Гидроусилитель?

#1

Совсем недавно, когда сильно выкручиваю руль и начинаю ехать немного, какой-то звук побочный стал появляться, вроде как в передней части машины, будто если бы картонный ящик под колесо попал(типо треска что ли). Знакомый сказал, что скорее всего гидроусилитель сдох. Вот и вопрос, действительно ли это так и как с этим бороться, если оно того стоит?

#2

Дениска, а вчера тебе, мне в аську постучать лень было???? :D
Это у тебя ШРУС разваливаеться. А уж правый или левый, отсюда сказать не могу. Надо-бы в ремонт.
Тока не паникуй, они(ШРУСы) ещё могут немного поработать ...только звук усиливаться будет.

#3

Согласен с Анатолием.. Старайся особо не горцевать, когда руль в крайних углах... :)

#4

Сеня Посадский писал(а):Согласен с Анатолием.. Старайся особо не горцевать, когда руль в крайних углах... :)

я один раз наблюдал у соседа как спидометр становица тахометром )))

#5

Толь, да как-то не сообразил. Чего тебя по пустякам буду дергать. Поэтому и кинул тему на общее обозрение. Я-то действительно думал, что это гидроусилок. А в двух словах, что есть ШРУС? И сколько приблизительно стоит его замена(знакомый есть механик, просто интересно, сколько по номиналу это дело)? И как кретично данная проблема?

#6

Шрус - это шарнир, предающий момент от приводного вала колесу под разными углами... Если не оба шруса сдохли, то определить какой можно проверив при каком повороте больше трещит, при левом - правый шрус, при правом повороте - помер левый шрус...
Шрус в сборе с валом (неоригинал), по моим данным, около 5000 руб... Но менять нужно только наружний шрус... Меняется довольно просто: отсоединяется амортизатор, тяга поперечной устойчивости и т.д. от ступицы и, предварительно сорвав гайку приводного вала, вал вынимается... Далее остается снять наружний шрус с вала, как правило крепится стопорным кольцом... Ну может конечно не совсем елементарно, но все это можно сделать в своем гараже...

#7

Спасибо за объяснения. Жаль, что гаража нет, где можно все это сделать, да и не очень люблю уже в такие тонкости лезть(еще чего-нить не то откручу или сдерну), поэтому обращаться все равно буду к знакомым. А на что ШРУС влияет? На движение или на управление машины? Правый сдох (( Просто пока з/п не выплатили, нет денег ставить в ремонт. А машинка еще два дня будет нужна. Вот и хочется узнать, насколько на такой ездить опасно.

#8

В принципе не очень опасно, случаи, когда происходило заклинивание довольно редки... Влияет и на движение и на управление... Если заклинит, то и повернуть не получится... Короче тянуть не стоит, но и особо переживать тоже...

#9

На девятке помню ребята сезон откатывали с такой проблемой..

#10

Я на Тойоте почти два года так ездил... Ноя был уверен, что моя конструкция не клинит...

#11

Кстати если рваный пыльник... время такой эксплуатации сокращается в разы..

#12

Сеня Посадский писал(а):Кстати если рваный пыльник... время такой эксплуатации сокращается в разы..

Так такие вещи в основном и возникают при порыве пыльников, поэтому уже на горьком опыте постоянно их проверяю, конечно при возможности...

#13

Ребят, по опыту скажу. Пыльники и ШРУСы на Форде достаточно долговечны. У друга 220 тыщ. Ни пыльники, ни ШРУСы ещё не меняли, хотя лётчик он ещё тот... Так что если не помогут "рукастые" механики служить должны долго.

#14

sunrize писал(а):Ребят, по опыту скажу. Пыльники и ШРУСы на Форде достаточно долговечны. У друга 220 тыщ. Ни пыльники, ни ШРУСы ещё не меняли, хотя лётчик он ещё тот... Так что если не помогут "рукастые" механики служить должны долго.

Бум надеяться... :D