Как снять аккумулятор? ФФ 2 - 2009года

#1

Народ! хэлп!!!

Короче, надо заряжать батарейку, а как ее снять - ума не приложу! Неужели воздушный фильтр тоже снимать придется? Блин, там пальцы просунуть негде.

Машинка 1,8 TDi 2009года.

#2

Снимается верхняя крышка аккум, затем передняя крышка и аккумулятор вынимается под углом 45 градусов...

#3

s_pl писал(а):Снимается верхняя крышка аккум, затем передняя крышка и аккумулятор вынимается под углом 45 градусов...

ого, как на вторых федьках всё сложно... у меня прост пару болтов открутил и вытаскивай))))

#4

[quote="s_pl"]Снимается верхняя крышка аккум, затем передняя крышка и аккумулятор вынимается под углом 45 градусов...[/quote]

Спасибо за такую оперативность!! Огромное! Только вопрос: что такое "передняя крышка"? если это передняя стенка того короба, в котором батарея стоит, то как она снимается? Там вроде есть какая-то защелка, но у меня рука не пролазит между фильтром и этой стенкой..

#5

Stiva писал(а):
s_pl писал(а):Снимается верхняя крышка аккум, затем передняя крышка и аккумулятор вынимается под углом 45 градусов...
Спасибо за такую оперативность!! Огромное! Только вопрос: что такое "передняя крышка"? если это передняя стенка того короба, в котором батарея стоит, то как она снимается? Там вроде есть какая-то защелка, но у меня рука не пролазит между фильтром и этой стенкой..

Именно передняя стенка, панель вытаскивается вверх, имея две защелки по бокам верха, т.е. получается так: боковые стенки левая и правая чуть оттягиваются в стороны, освобождая переднюю и она выходит вверх...
И еще сначала надо вытащить провода из защелок на передней крышке...

#6

[/quote]
Именно передняя стенка, панель вытаскивается вверх, имея две защелки по бокам верха, т.е. получается так: боковые стенки левая и правая чуть оттягиваются в стороны, освобождая переднюю и она выходит вверх...
И еще сначала надо вытащить провода из защелок на передней крышке...[/quote]

Пойду щаз пробовать... Если бы не холод такой собачий... руковицу снял и через минуту рука дубеет... да еще темень... Черт меня дернул дизель купить...

#7

так... никаких необоснованных упоминаний про дизель... не позволю... :lol: дизель форевер...

#8

Поравляюсь немного: еще фиксатор передней стенки находится снизу...

#9

[quote="s_pl"]так... никаких необоснованных упоминаний про дизель... не позволю... :lol: дизель форевер...[/quote]

Ладно, ладно! :) не буду! Форевер, рулез и т.д. Только вот 1000 проехал, а расход все 13,5-14 и никаких гвоздей. Экономичность странная получается. Я понимаю: обогреватель+климат+магнитола+подогрев седалищного нерва, но все равно - многовато.. Причем, езжу я архи спокойно..

#10

[quote="s_pl"]Поравляюсь немного: на рестайле фиксатор передней стенки находится снизу...
[url=http://www.postimage.org/][img]http://s1.postimage.org/1HEr19.png[/img][/url][/quote]

Вот-вот! Эту защелку я и видел! У меня туда рука не пролазит, похоже, все-таки придется снимать кожух воздушника... На картинке-то его уже нет..

#11

Stiva писал(а):
s_pl писал(а):так... никаких необоснованных упоминаний про дизель... не позволю... :lol: дизель форевер...
Ладно, ладно! :) не буду! Форевер, рулез и т.д. Только вот 1000 проехал, а расход все 13,5-14 и никаких гвоздей. Экономичность странная получается. Я понимаю: обогреватель+климат+магнитола+подогрев седалищного нерва, но все равно - многовато.. Причем, езжу я архи спокойно..

Сделай сброс расхода и приятно удивишься... :lol: Ошибка многих...

#12

Stiva писал(а):
s_pl писал(а):Поравляюсь немного: на рестайле фиксатор передней стенки находится снизу...

Вот-вот! Эту защелку я и видел! У меня туда рука не пролазит, похоже, все-таки придется снимать кожух воздушника... На картинке-то его уже нет..

На картинке нет для наглядности, за эту неделю раз пять уже снимал аккум (пора менять) и снимается легко, нижняя защелка практически не фиксируется, чуть сильнее дерни...

#13

[/quote]
Сделай сброс расхода и приятно удивишься... :lol: Ошибка многих...[/quote]

гых.. Делал и уже неоднократно.. Потихонечку, каждый раз добирается до этих значений..

#14

Ну на худой конец подцепи её крючком... :D

#15

На картинке нет для наглядности, за эту неделю раз пять уже снимал аккум (пора менять) и снимается легко, нижняя защелка практически не фиксируется, чуть сильнее дерни...[/quote]

Понял. Значит, отсоединить провода, развести стенки и дернуть вверх переднюю? Кстати, а как открутить массу? Потом, когда уже вынешь?

#16

Stiva писал(а):

Сделай сброс расхода и приятно удивишься... :lol: Ошибка многих...[/quote]

гых.. Делал и уже неоднократно.. Потихонечку, каждый раз добирается до этих значений..[/quote]
Тогда два варианта: машина имеет заводской дефект, либо водитель имеет пробелы в практике вождения...
:D Не хочу ничего плохого про тебя сказать, это всего лишь два возможных варианта...
У меня при постоянно работающем отопителе на топливе, большинствек электроприборов, при шумахерском настроении больше 10 никогда не было... По трассе около 5 литров... :D

#17

[quote="s_pl"]Ну на худой конец подцепи её крючком... :D[/quote]

ох. http://www.icentre.ru/info.asp?page=weather вот такая погода: -21 + 8 М/с ветер = 29 градусам. А туда лезть - перчатни надо снимать...
Ладно. Щаз жену дождусь из культпохода и пойду птмораживать себе мировоззрение..

#18

Stiva писал(а):На картинке нет для наглядности, за эту неделю раз пять уже снимал аккум (пора менять) и снимается легко, нижняя защелка практически не фиксируется, чуть сильнее дерни...

Понял. Значит, отсоединить провода, развести стенки и дернуть вверх переднюю? Кстати, а как открутить массу? Потом, когда уже вынешь?[/quote]
Я откручиваю клемы еще перед снятием аккум: маленьким ключиком на 10, рукой без варюшки пролазиешь вглубь и затем покачивающими движениями снимаешь минусовую клемму...

#19

Stiva писал(а):
s_pl писал(а):Ну на худой конец подцепи её крючком... :D
ох. http://www.icentre.ru/info.asp?page=weather вот такая погода: -21 + 8 М/с ветер = 29 градусам. А туда лезть - перчатни надо снимать...
Ладно. Щаз жену дождусь из культпохода и пойду птмораживать себе мировоззрение..

Да это не страшно, я тута в -30 снимал, когда отопитель прогрел двигатель до 75 градусов Цельсия, а на прокрутку стартера вольтов и амперов не хватило... :D Вот и уже вторую неделю ищу норм аккумулятор, пока безрезультатно...

#20

Тогда два варианта: машина имеет заводской дефект, либо водитель имеет пробелы в практике вождения...
:D Не хочу ничего плохого про тебя сказать, это всего лишь два возможных варианта...

Ну, за рулем я с 94го, практики немного есть, а насчет двигателя - еще поезжу, до 1500, например, если ничего не изменится, поеду на диагностику. Хотя, у нас тут сервис кошмарный. Видил бы ты инструкцию, которую они мне сегодня дали по снятию батареи!
кстати. могу действительно показать! Только на мэйл.ру залью. Там пара килобайт..

#21

Stiva писал(а):Тогда два варианта: машина имеет заводской дефект, либо водитель имеет пробелы в практике вождения...
:D Не хочу ничего плохого про тебя сказать, это всего лишь два возможных варианта...

Ну, за рулем я с 94го, практики немного есть, а насчет двигателя - еще поезжу, до 1500, например, если ничего не изменится, поеду на диагностику. Хотя, у нас тут сервис кошмарный. Видил бы ты инструкцию, которую они мне сегодня дали по снятию батареи!
кстати. могу действительно показать! Только на мэйл.ру залью. Там пара килобайт..

давай конечно, поржемс... :lol: А ты ранее на дизелях ездил?

#22

[/quote]
давай конечно, поржемс... :lol: А ты ранее на дизелях ездил?[/quote]

А вот тут, да - пробел в образовании. Былы только бензиновые. Но ездить так, что доехать до пункта назначения, когда другие уже обсохли - умеем-с.

ссылка на мануал: http://files.mail.ru/TWI5NS

#23

Тут просто еще к дизелю нужно привыкать, отличие в поведении двигателя существенны...

#24

[quote="s_pl"]Тут просто еще к дизелю нужно привыкать, отличие в поведении двигателя существенны...[/quote]

Это я уже почуствовал.. Как инструкция?

#25

жесть инструкция, там както непонятно аккум изображен...