Неравномерный Перегрев двигателя от 90до 120 дизель 1.8

#1

Привет Уважаемые.Моя история грустна .
Тачку брал в Питере.Решил попробовать (посоветовали именно 1.8 тур.дизель) 2007 г.взял и не пожалел -рвет из под себя, расход 4.5 литра
при любом раскладе,зимой при любом морозе с пол тыка.
И прошел он на сегодня 170.000 км.
Проблема начал греться движок по приборам и не только с 90 до 120 и обратно кочками. Проверил на станции говорят эл.б.мудрит -успокоили.
Встал в пробке опять таже беда.постоял а из под капота пар .вышел лужа анифр.и вентилятор работает ,как бешеный (при выключенном дв.)
Во общем ,думали,гадали .Один умелец подсказал , один вариант-пробита прокладка под головой. нужно менять и шлифовать .

Кто сталкивался с такой проб. и как определить ситуацию.

#2

Привет! Я по маторам не специалист, но думаю что если пробита прокладка в ГБЦ, то охлаждающяя жидкость должна пападать в масло, для начала нада проверить не поднялся ли уровень масла на щюпе! Но я могу и ошибаться!!! Есть много причин! Нада смотреть!!!

#3

Привет .
Есть три варианта : уход жидкости в масло-эмульсия.
уход жидкости в коллектор-выхлоп паром.
уход газов в систему охл.
Полный пердец.

#4

ну вообще прокладка это стандартная пугалка при проблемах с охлаждением, кстати подтверждающаяся лишь в небольшом проценте случаев, надо просто в нормальный сервис сгонять, а пока посмотреть эмульсию (майонез) в масле и на маслозаливной горловине, идет ли обильный белый дым из трубы(не только в сырую погоду), ну и чернота в расширительном бачке. И не надо быть очень мнительным при осмотре, тоесть едва заметив черноту в бачке не стоит биться головой о капот и поливать голову антифризом, ибо малоли откуда там немножко черноты... а эмульсия на крышке вполне может оказаться причиной прошедшей сырой погоды.
зато вот если всего этого нет, то причина не в прокладке.

#5

Было также, у меня оказалось всего лишь забиты радиаторы были... :? Причем тоже было скачками... :?

#6

Привет всем.
Начали разбираться.высказал все пожелания на СТО начиная с крышки расш.бачка до забитых радиаторов - посмотрим ,что найдут.
P.S.
Хотя налетик в расш.бачке присутствует но нет ни эмульсии,ни пара в выхлопе.

#7

а я просто сделал, поменял датчик температуры жидкости ! правда заменять его проблема, стоит не удобно, пришлось фильтр топливный снимать и крепление! и все стало ок!

#8

поменял датчик температуры жидкости

Двигатель реально перегревается, дело не в датчике. Согласен с s_pl, либо радиаторы, либо термостат.

#9

Первые результаты.
Антифриз не доходит до радиаторов (бежит по малому кругу)
Врут датчики на панели приборов и температурный и все таки может
прокладка.
Разбираемся ................

#10

Если охлаждайка гоняется только по малому кругу, думается, проблема в термостате.

#11

Сет писал(а):Первые результаты.
Антифриз не доходит до радиаторов (бежит по малому кругу)
Врут датчики на панели приборов и температурный и все таки может
прокладка.
Разбираемся ................

В твоем случае пробой прокладки быть не может!!!!! Потому что признаки пробоя прокладки на дизеле и бензиновом моторе разные. При пробое прокладки на дизеле и попадании ох. жидкости в надпоршневое пространство, двигатель просто клинит, т.к. поршень вплотную подходит к головке, а камера сгорания в головке отсутствует. После более или менее длительной стоянки, стартер двигатель или вообще не провернет, или сделает первые обороты с большим трудом, что почуствуешь сразу. А эмульсия в масле появляется в последнюю очередь на любом движке, сначала будет не греть печка, потом неожиданно будет выкидывать ох. жидкость из расширительного бачка, потом парить выхлоп и наконец - эмульсия.

Ищи причину в термостате и радиаторах :idea:

#12

Доброго дня всем.

Вечером позвонили сказали нашли причину.
Когда меняли термостат завоздушили систему а на дизелях она мудреная
с какими то пазухами в рубашке, и прокачку делают принудительную.
Ладно ,прокатился вроде ничего .Решил пройти под нагрузкой ( 80км
при 4.2 оборотах.И тем.ра снова поползла правда до 100 гр.и сразу
скидывала да 90.
Скорее всего включался вентилятор. Решил послушаться совета и съездить на мойку. Продули радиаторы и между ними.Вымыли грязи и песка на 2 кг. и все заработало. Как я его не гонял в течении двух часов -все выдержал.И все из за таких мелочей!
Благодарю Уважаемые(':D') за подсказки и обсуждение данной темы.
P.S.
В понедельник будут менять подшипник первичного вала коробки(шумит немного-нехочу запускать)
Кому интересно поделюсь инф.
Хотя в общем авто не подводило за 2.5 года ни разу при пробеге 170 т.км .Надеюсь на взаимность и в дальнейшем.
А вот лампочки менять на ближнем свете устал .Какие надеже на нашем рынке ? или все туфта.

#13

Ну вот и отличненько, а лампочки возьми филипс, тока смотри харашо их подделывают!

#14

samarec писал(а):Ну вот и отличненько, а лампочки возьми филипс, тока смотри харашо их подделывают!

Это точно

#15

Ну слава богу, что все решилось, сам когда менял антифриз, то все прошло гладко, без каких-либо прокачек... :D Так у меня еще плюсом доп. отопитель и то все само протекло...

#16

Сет писал(а): P.S.
В понедельник будут менять подшипник первичного вала коробки(шумит немного-нехочу запускать)
Кому интересно поделюсь инф.
Хотя в общем авто не подводило за 2.5 года ни разу при пробеге 170 т.км .Надеюсь на взаимность и в дальнейшем.
А вот лампочки менять на ближнем свете устал .Какие надеже на нашем рынке ? или все туфта.

а вот про подшипник интересно! тоже шумит! буду рад если поделишься опытом!

#17

Привет Уважаемые .Был в отъезде ,приехал и вот.

По коробке оказалось ,что так шумит выжимной .Он там стоит на кранштейне и работает ,как суппорт от гидрав. жид.

По коробке ничего не сказали все ок. при пробеге 170.000 км.

А вот комплект сцепления ( карз.+диск) предложили поменять через
20 000 км,( меняться будут первый раз- к слову о надежности.)так что жду начала пробуксовки и меняю.

#18

Сет писал(а):Привет Уважаемые .Был в отъезде ,приехал и вот.

По коробке оказалось ,что так шумит выжимной .Он там стоит на кранштейне и работает ,как суппорт от гидрав. жид.

По коробке ничего не сказали все ок. при пробеге 170.000 км.

А вот комплект сцепления ( карз.+диск) предложили поменять через
20 000 км,( меняться будут первый раз- к слову о надежности.)так что жду начала пробуксовки и меняю.

ну поменял выжимной? шум пропал? я тоже грешу на выжимной , но мне не один мастер уже говорит что это подшипник первичного вала!

#19

Ага , вот и мне туже дуду.А все дело в суппорте который и двигает выжемной.он всех и сбивает с толку.Сняли коробку проверили валы
ничего.Для проверки помыли выжемной, смазали-набили силик.смаз поставили ....тишина

Такие пироги.
P.S.
А поставил старый для проверки и не зря.Все ровно скоро сцепление менять

#20

Сет писал(а):Ага , вот и мне туже дуду.А все дело в суппорте который и двигает выжемной.он всех и сбивает с толку.Сняли коробку проверили валы
ничего.Для проверки помыли выжемной, смазали-набили силик.смаз поставили ....тишина

Такие пироги.
P.S.
А поставил старый для проверки и не зря.Все ровно скоро сцепление менять

Чем смазали? а какой фирмы будешь брать выжимной?

#21

Силиконовая смазка для подшипников ,надо уточнять у форда
хотя их море.
А железо ( выжимной и сцепление) можно ставить ориг.но дорого
Мне посоветовали "vela" -вроде так звучит финская комп.
выжим.- 2500р. комп.сцепл.-6800р.