Перегрев двигателя... (промывка радиаторов)

[Сизый]

День добрый! Вот и у меня тоже греется при езде с кондеем. Заводишь, включаеш кодей; минут 10 проходит и вот стрелка температуры на красной зоне. Выключаешь кондей, проходит 5 минут и стрелка температуры уходит на ~75 гадусов...

[Сизый]

А визуально можно опреднлить надо промавать или нет? Я посмотрел со стороны решотки радиатора и со стороны двигла - снаружи чистый.

[s_pl]

А визуально можно опреднлить надо промавать или нет? Я посмотрел со стороны решотки радиатора и со стороны двигла - снаружи чистый.

визульно практически не видно, основная грязь собирается между радиаторами...

[Сизый]

А визуально можно опреднлить надо промавать или нет? Я посмотрел со стороны решотки радиатора и со стороны двигла - снаружи чистый.

визульно практически не видно, основная грязь собирается между радиаторами...

Во-во, только что всю тему прочёл,фото просмотреть удалось... У меня вообще беда с температурой ! А как проверить работу кулера, вентилятора . На девятине он крутит при определённой температуре, если предохранитель целый, а на феде моём непонятно: " Температура награне, а кулер не крутит"???

[hadver]

День Добрый, Одноклубники.
Та же самая проблема.
Подошел к проблеме основательно, просто поменял радиатор кондиционера и на СТО прочистили всю грязь.
Проблема то не ушла!!!!!!!
Все осталось на своем уровне.
Тперь как быть менять радиатор охлаждения или что???

[s_pl]

День Добрый, Одноклубники.
Та же самая проблема.
Подошел к проблеме основательно, просто поменял радиатор кондиционера и на СТО прочистили всю грязь.
Проблема то не ушла!!!!!!!
Все осталось на своем уровне.
Тперь как быть менять радиатор охлаждения или что???

зачем же радиаторы менять?

[Chipizdrik]

День Добрый, Одноклубники.
Та же самая проблема.
Подошел к проблеме основательно, просто поменял радиатор кондиционера и на СТО прочистили всю грязь.
Проблема то не ушла!!!!!!!
Все осталось на своем уровне.
Тперь как быть менять радиатор охлаждения или что???

А какая проблема была что поменял радиатор кондея, а проблема осталась? Если машина грелась, то это радиатор охлаждения надо было менять и желательно промыть систему охлаждения. А если кондей не охлаждал, то знач не в радиаторе дело было, может компрессор или еще что то.

[Evi]

Вчера был на сервисе. В пробке двигатель начинает подгазовывать самопроизвольно, обороты ритмично скачут с 750 до 1000, далее отключается кондиционер, и вентилятор молотит постоянно. Стрелка температуры не поднималась.
Промыли дроссель, инжектор, свечи. И настойчиво рекомендовали промыть радиатор. Я не согласился. надеялся, что может проблема уйдет. Но нет, сегодня вот опять тоже самое. Но стрелка поднялась на мм.

У кого-то есть такие симптомы- ритмичное подгазовывание, отключение климата?
Неужели это от забитого радиатора?

[Evi]

мне прочистили (со снятием, доливом чего-то, заказ-наряда нет по рукой, точно не опишу), вентилятор перестал шуметь, подгазовывания пока нет, вроде решили проблему

проблема у дилеров известная, носит массовый характер у 2 л.

[cidney]

Может не много оффтоп, но тоже про перегрев:
Пару недель назад позвонил свояк с просьбой дать контакты автомастеров - сказал начала греться машина (ваз 2114), после кучи советов он поменял прокладку головки блока, датчик температуры и термостат, ничего не помогло, но потом его осенило (или уже от отчаяния), заехал на мойку и промыл радиатор (говорит гумна оттуда вылетело ). И всё - температура встала на своё место и все счастливы (особенно свояк ). Так что не забывайте следить за чистотой радиатора!

[Сеня Посадский]

С наступлением лета федя стал греться, причём конкретно. Грешил на термостат, думал за зиму захрюс не открываясь и по большому кругу теперь жидкость не пускает.
В это время на большой скорости я поймал бампером выкатившийся со встречки колпак и он пробил мне радиатор кондея.
Поехал паять радиатор, когда его вытащили я офигел! Гамна на обоих радиаторах ну очень много..прям шуба. всё очень легко отмыли миникерхером и всё ок. Машина 2010 года.

Как-то так.

[DmitryDisagree]

Здравствуйте, уважаемые! Прошу помочь советом...
Купил машину с горящим чеком и плавающими оборотами, съездил на диагностику- показала ошибку малого круга (код не записал. кретин) Диагност сказал, что это, скорее всего, случайная ошибка, тк как приборка показывает , что температура ож не поднимается выше нормы (два миллиметра влево от вертикального положения стрелки) и не выше; вентилятор работает. сбросили ошибку кое-как со второй попытки... И вот после интенчивной езды опять загорается чек, машина подергивается при наборе скорости, я останавливаюсь, включаю самодиагностику- и ужасаюсь.. показывает температуру двигла 146 градусов! Остужаю машину- врубаю печку на полную мощность и тогда на хх стрелка опускается до ~75 градусов, а диагностика показывает 114-115. Чек гаснет, машина не троит. далее заметил странную особенность- данные с приборки и с СД разнятся ровно на 39-40 градусов. То есть при запуске с утра в -10 СД показывает температуру двигла 46 градусов. когда стрелка доходит до 60, СД показывает 100 град. Прощупал всю ОСД, верхние патрубки горячие, НО весь радиатор и нижний патрубок холодные ДАЖЕ ПОСЛЕ НАГРУЗКИ. Печка греет очень хорошо- зажариться можно. Со стороны бампера радиатор абсолютно чистенький. ОЖ из РБ никуда не уходит, не пузырится. Грешил на завоздушенность- снял крышку РБ, запустил движок с печкой- в РБ все тихо спокойно. Как только выключил печку- полился антифриз, вроде все в норме. Заглушил машину, долил антифриз... Но ничего не изменилось. Страшно ездить. С одной стороны, понимаю что глюк и 146 температура двигателя быть не может... Но даже не знаю в какую сторону смотреть... Получается что с термостатом и датчиком температуры все ок... Неужто ЭБУ?((
Кстати, в последнее время обороты хх на прогретой слегка повышены.

[sunrize]

.... Получается что с термостатом и датчиком температуры все ок... Неужто ЭБУ?(( ....

А радиатор хоть когда-нибудь бывает горячим??? Если нет, то виновник скорее всего термостат. Датчик температуры нужно проверить на корректность показаний при заданной температуре(как минимум три контрольные точки).
И ещё интересно знать: какой мотор?

[fatez]

Здравствуйте, уважаемые! Прошу помочь советом...
Купил машину с горящим чеком и плавающими оборотами, съездил на диагностику- показала ошибку малого круга (код не записал. кретин) Диагност сказал, что это, скорее всего, случайная ошибка, тк как приборка показывает , что температура ож не поднимается выше нормы (два миллиметра влево от вертикального положения стрелки) и не выше; вентилятор работает. сбросили ошибку кое-как со второй попытки... И вот после интенчивной езды опять загорается чек, машина подергивается при наборе скорости, я останавливаюсь, включаю самодиагностику- и ужасаюсь.. показывает температуру двигла 146 градусов! Остужаю машину- врубаю печку на полную мощность и тогда на хх стрелка опускается до ~75 градусов, а диагностика показывает 114-115. Чек гаснет, машина не троит. далее заметил странную особенность- данные с приборки и с СД разнятся ровно на 39-40 градусов. То есть при запуске с утра в -10 СД показывает температуру двигла 46 градусов. когда стрелка доходит до 60, СД показывает 100 град. Прощупал всю ОСД, верхние патрубки горячие, НО весь радиатор и нижний патрубок холодные ДАЖЕ ПОСЛЕ НАГРУЗКИ. Печка греет очень хорошо- зажариться можно. Со стороны бампера радиатор абсолютно чистенький. ОЖ из РБ никуда не уходит, не пузырится. Грешил на завоздушенность- снял крышку РБ, запустил движок с печкой- в РБ все тихо спокойно. Как только выключил печку- полился антифриз, вроде все в норме. Заглушил машину, долил антифриз... Но ничего не изменилось. Страшно ездить. С одной стороны, понимаю что глюк и 146 температура двигателя быть не может... Но даже не знаю в какую сторону смотреть... Получается что с термостатом и датчиком температуры все ок... Неужто ЭБУ?((
Кстати, в последнее время обороты хх на прогретой слегка повышены.

Это не глюк, т.к. от того значения температуры которое показывается на приборке в режиме СД надо отнимать 40, полученное значение как раз и будет температурой ОЖ.
Скорее всего у вас термостат заклинил в закрытом состоянии и ОЖ циркулирует только по маленькому кругу. Можно перегреть мотор. кстати он у Вас какой?

[DmitryDisagree]

мотор 1.6 115 лс, 2005 г. сегодня еду на диагностику, посмотрим что скажут :) радиатор и нижний патрубок ледяные всегда, даже после интенсивной езды. походу реально термостат. не знаете, сколько он в москве стоит? и кстати, чек и троение не могли быть симптомами перегрева?? просто стрелка на приборке не поднималась выше нормы, и на ощупь двиг был не шибко горячим.

[fatez]

мотор 1.6 115 лс, 2005 г. сегодня еду на диагностику, посмотрим что скажут :) радиатор и нижний патрубок ледяные всегда, даже после интенсивной езды. походу реально термостат. не знаете, сколько он в москве стоит? и кстати, чек и троение не могли быть симптомами перегрева?? просто стрелка на приборке не поднималась выше нормы, и на ощупь двиг был не шибко горячим.

Термостат в сборе для мотора 115 стоит примерно 3000 р
Но можно поставить от мотора 100 лс корпус+термостат = 900 р

Чек с термостатом скорее всего никак не связан.

[DmitryDisagree]

диагностика приговорила термостат и модуль зажигания, съездил в русь, взял термос вехлер за 2500 в сборе и модуль бош за 1400. пожалуйста, посоветуйте адекватную мастерскую в москве, а то там где делал диагностику за замену термоса требуют 4200!! хотя там единственная сложность- аккуратно поставить ремень гены обратно( что как раз меня и останавливает от самостоятельной замены.

[МОРЯК]

пожалуйста, посоветуйте адекватную мастерскую в москве,

Однозначно обращайся к Виктору нашему партнёру, вот ссылка http://www.focus-club.ru/forum/viewforum.php?f=28 .

[samarec]

Тоже вылезла проблем, стоял в пробке с включенным кондёром, запищал зуммер и высветилось на панели "Высокая т-ра двигателя", вырубил кондёр, включил на всю печку, температура сразу упала. Снял радиаторы, промыл, говна вымыл дофига, вроде всё стало нормально, но в пятницу опять долго стоял в пробке и ситуация с повышением т-ры повторилась! Что делать, куда бежать? Как можно диагностировать работу вентилятора, почему то мне кажется он раньше в жаркую погоду крутился быстрей чем сейчас, он крутится, не шумит, но мне кажется как то медленно и не развивает высокие обороты!

[s_pl]

Тоже вылезла проблем, стоял в пробке с включенным кондёром, запищал зуммер и высветилось на панели "Высокая т-ра двигателя", вырубил кондёр, включил на всю печку, температура сразу упала. Снял радиаторы, промыл, говна вымыл дофига, вроде всё стало нормально, но в пятницу опять долго стоял в пробке и ситуация с повышением т-ры повторилась! Что делать, куда бежать? Как можно диагностировать работу вентилятора, почему то мне кажется он раньше в жаркую погоду крутился быстрей чем сейчас, он крутится, не шумит, но мне кажется как то медленно и не развивает высокие обороты!

ну у вентилятора вроде как 2 скорости, бычная и сильная... наверное надо менять термостат, он же может плохо пропускать...

[samarec]

Хочешь сказать, надо снять и сварить?!

[sunrize]

Причины сей неприятности могут быть следующими:
1. Неполное открытие термостата. Сварить его нафик вкрутую.
2. Трабл датчика температуры. Не того, который на щиток приборов инфу выдаёт, а того, показания которого использует БУ. Проверить можно сканером.
3. Неисправность сопротивлений, регулирующих обороты вентилятора. Коробочка на кожухе вентялятора. Снять кожух и тупо проверить сопротивления тестером.
4. Неисправность самого вентилятора. Проверить, подключив вент на прямки к АКБ, минуя сопротивления.
5. Плохой контакт с массой проводки вентилятора. Ну тут понятно что делать.
Вот как-то так.

[samarec]

Спасиб дядь Толь, буду тыкать!

[samarec]

Делал диагностику, показало: Ошибка работы вентилятора на первой ступени", что за диагноз?
Кстати ошибку сбросили, сейчас вроде нормально, но в больших пробках пока не стоял, да и кажется не развивает вентилятор высоких оборотов!

[sunrize]

Делал диагностику, показало: Ошибка работы вентилятора на первой ступени", что за диагноз?
Кстати ошибку сбросили, сейчас вроде нормально, но в больших пробках пока не стоял, да и кажется не развивает вентилятор высоких оборотов!

Либо сам вент умирает(щётки, радиальный или осевой люфты), либо блок сопротивлений голову дурит.