Нужен совет!

#26

Я мало езжу, по этому никак не привыкну, единственное что могу сказать Фокус не любит резкого старта, форсированного движения, он как Лабрадор тихий, спокойный, но что то в нём нравится! Тут кстати ещё и педаль газа электронная вносит свои коррективы. Эх как же жаль что не тросик...!

#27

Может стоит подумать про автоматическую коробку???

#28

но это по моему большие деньги поменять коробку, если только машину новую брать)

#29

Нет уж автомат это не вариант, механика всё таки намного интересней!

#30

Лёха 84 писал(а):Нет уж автомат это не вариант, механика всё таки намного интересней!

зато удобнее автомат в Москве)

#31

Лёха 84 писал(а):Нет уж автомат это не вариант, механика всё таки намного интересней!

Ага, дергать ручку и давить лишнюю педаль действительно очень интересно :D

#32

405-й писал(а):
Лёха 84 писал(а):Нет уж автомат это не вариант, механика всё таки намного интересней!
Ага, дергать ручку и давить лишнюю педаль действительно очень интересно :D

+1 :D

#33

Есть такая-же хрень (небольшой стук при переключении), ездил даже к дилеру. Мастер сел, прокатился, сказал, что все хорошо, отличный ход. Спасибо, что подсказал причину, а то я до сих пор в сомнениях.

#34

А у меня вот автомат и ве плавно переключается ! Это я так для поддержания разговора ! Не злитесь ! :lol: :lol: :lol:

#35

Алексей Телегин писал(а):А у меня вот автомат и ве плавно переключается ! Это я так для поддержания разговора ! Не злитесь ! :lol: :lol: :lol:

:D :D :D

#36

:lol: :lol: :lol: :lol:

#37

Автомат хорош, когда не ломается машина и кругом цивилизация. У меня лет пять назад за Уралом во время перегона сломался машин (Королла), коробка-автомат, мороз за 30 градусов, глушь такая, что связи нет никакой, на расстоянии 200 км ни одного поселка, сам в неисправности не разобрался. Была бы механика, тормознул бы кого-нибудь, дотащили бы на тросе, а автомат можно только на небольшие расстояния, с небольшой скоростью, а так эвакуатор. В итоге тормознул Людей, попросил при первой возможности прислать эвакуатор, через 4 часа меня эвакуировали до более-менее приличного сервиса. Еще два дня искали причину, короче, куча денег и нервов. Сейчас езжу только на механике.

#38

Нужно просто отпускать плавнее сцеп. и с небольшой задержкой при переключении на вторую!

#39

Проезжая мимо автосалона решил заехать, так сказать пообщаться на эту тему, сервис-мены посоветовали сделать герметизацию шлицов за
1 000р. Не дорого, только я не понял как это, и что оно даст!? :!: :?:

#40

Узнал что это за герметизация шлицов! Снимают ступицу освобождая шлицы смазывают специальной смазкой, которая в последствии заполняет всё свободное место, и типа всё будет после этого хорошо! Думаю попробовать!

#41

Лёха 84 писал(а):Узнал что это за герметизация шлицов! Снимают ступицу освобождая шлицы смазывают специальной смазкой, которая в последствии заполняет всё свободное место, и типа всё будет после этого хорошо! Думаю попробовать!

Что за ересь!!! Какая нафик герметизация шлицов!!!
Шлицы в сопряжении приводной вал-ступица стянуты огромным моментом, 32н/м. Там стоит специальная пластинчатая гайка с плавающей резьбой для предотвращения самоотворачивания. Так что шлицы НИКАКИХ звуков издавать не могут!!! Развод голимый.
....а, про 1000 рублей. Ты можешь сделать благотворительный взнос в фонд нашего клуба. Эффективность от ТАКОГО вложения денег будет гораздо выше. :D

#42

Вот и я подумал что развод! А не понятный удар всё равно остался, пробовал стоя на месте включив первую передачу, и плавно отпускал сцепление до момента срабатывания, и как раз в этот момент происходит вот это бьение. Что же это может быть? Причём на нейтрали выжимая сцеп. всё в порядке, выжимной работает хорошо, бьение происходит только на первой, и при переключении на вторую, а далее всё в порядке! Пробег 20 000 км.

#43

Лёха 84 писал(а):Вот и я подумал что развод! А не понятный удар всё равно остался, пробовал стоя на месте включив первую передачу, и плавно отпускал сцепление до момента срабатывания, и как раз в этот момент происходит вот это бьение. Что же это может быть? Причём на нейтрали выжимая сцеп. всё в порядке, выжимной работает хорошо, бьение происходит только на первой, и при переключении на вторую, а далее всё в порядке! Пробег 20 000 км.

Это не развод, дело в том что официалы действительно наносят герметик на шлицы внешенего ШРУСа для устранения стука при троганье на основании TSB №24/2006, другое дело что отдавать за это 1000 рублей это конечно перебор, хотя кому как.

#44

sunrize писал(а): Что за ересь!!! Какая нафик герметизация шлицов!!!
Шлицы в сопряжении приводной вал-ступица стянуты огромным моментом, 32н/м. Там стоит специальная пластинчатая гайка с плавающей резьбой для предотвращения самоотворачивания. Так что шлицы НИКАКИХ звуков издавать не могут!!!

Если Вы пишите про соединение ступицы и внешнего ШРУСа, то там стоит обыкновенный болт, а не гайка с плавающей резьбой.

#45

Ну значит не развод! Теперь интересно это же самому можно сделать, или всё таки в любом нормальном сервисе?

#46

Лёха 84 писал(а):Ну значит не развод! Теперь интересно это же самому можно сделать, или всё таки в любом нормальном сервисе?

смахивает на реальную чушь...

#47

В принципе попробовать можно даже самому, отдашь только за герметик. Но что то с трудом верится что это может как то помочь!

#48

fatez писал(а):
sunrize писал(а): Что за ересь!!! Какая нафик герметизация шлицов!!!
Шлицы в сопряжении приводной вал-ступица стянуты огромным моментом, 32н/м. Там стоит специальная пластинчатая гайка с плавающей резьбой для предотвращения самоотворачивания. Так что шлицы НИКАКИХ звуков издавать не могут!!!
Если Вы пишите про соединение ступицы и внешнего ШРУСа, то там стоит обыкновенный болт, а не гайка с плавающей резьбой.

Хватит умничать!!! Да признаю, я перепутал. Гайка на фф1, на фф2 болт. Но это не изменяет суть моего поста-шлицы зажатые огромным моментом, стуков издавать просто НЕ СМОГУТ.
Хочешь, я посчитаю усилие сдвига на шлицевом соеденении??????????? И тебе, скорее всего, станет стыдно за этот дурацкий спор ни о чём., за то, что возводишь в ранг истины инфу, которая свободно гуляет по инету и ничего общего не имеет с элементарными законами физики., за то , что ведёшься на тупорылые рОссказни манагеров от сохи, большая часть которых просто профессионально НЕПРИГОДНА........
Пишу эти строки не для того, чтобы тебя обидеть, вовсе нет. Только ради истины, которая мне-всего дороже.........
P.S. Шестерни р/валов и к/вала на некоторых моторах фф вообще не имеют ни шлицов, ни шпонок. Просто задумайся............

#49

Всё мужики спасибо, я сам разобрался, сегодня долго тренировался с переключениями, и понял как надо делать что бы без стуков! Очень рад, только надо в привычку ноги натренировать!

#50

sunrize писал(а):Хватит умничать!!! Да признаю, я перепутал. Гайка на фф1, на фф2 болт. Но это не изменяет суть моего поста-шлицы зажатые огромным моментом, стуков издавать просто НЕ СМОГУТ.
Хочешь, я посчитаю усилие сдвига на шлицевом соеденении??????????? И тебе, скорее всего, станет стыдно за этот дурацкий спор ни о чём., за то, что возводишь в ранг истины инфу, которая свободно гуляет по инету и ничего общего не имеет с элементарными законами физики., за то , что ведёшься на тупорылые рОссказни манагеров от сохи, большая часть которых просто профессионально НЕПРИГОДНА........
Пишу эти строки не для того, чтобы тебя обидеть, вовсе нет. Только ради истины, которая мне-всего дороже.........
P.S. Шестерни р/валов и к/вала на некоторых моторах фф вообще не имеют ни шлицов, ни шпонок. Просто задумайся............

Что мне делать я сам решу, спорить с Вами я и не собирался, я просто ответил человеку что это не развод а метод устранения неисправности признанный Фордом.