При разгоне не сбрасываются обороты

#1

При разгоне, при переключении с 1 на 2 обороты не падают. Машина дергается. Так же заметил, что и при переходе на другие передачи происходит тоже самое, но скорость выше и дерганья нет. В сервисе говорят, что это нормально, что это особенность форда. Что-то подсказывает мне, что это не так. На прежних авто такого не наблюдал. Кто что скажет по этому поводу?

#2

У подобной неисправности может быть немало причин. Гадать-дело неблагодарное, правильнее поехать на диагностику.
Но на всякий случай, посмотри коврик под педалями. Вдуг это он виноват.

#3

У меня тоже самое дергается. На Федоре 1,6МТ знакомого, я такого не наблюдал. Тоже хочу заехать на диагностику!

#4

Завтра еду, отпишусь. Но коврик в порядке.

#5

Да у меня такое было, отсоединил датчик холостого хода (что под педалью сцепления) проблема решилась, в сервисном центре разводят руками и говорят что это особенность актуальна на двигатели 1.8.

#6

а на каких оборотах это происходит? , я что то пробовал как то всё пучком, правда когда на первой обороты вогнал в 5000 и воткнул 2 передачу то меня действительно дернуло ... а на 2000 всё плавно и спокойно

#7

Вчера съездил на диагностику. Результат:
1. Машина в порядке, все работает в штатном режиме (это радует)
2. Это действительно особенность настроек двигателя евро 4 в отличии от евро 3 (электроника по умолчанию удерживает повышенные обороты двигателя для синхронизации работы коробки и движка в течении 3-4 секунд)
3. На вопрос: "Можно ли перейти к евро 3?", вопрос: "Для чего вы покупали авто с евро 4?, препрошить можно, но для чего?" (Что в общем-то логично... экономичность и т.д.)
4. Решил настойки оставить какие есть, принаравливаюсь. Начинает получаться.
Вот такие пироги. Прокладка во всем виновата - между рулем и сиденьем.

#8

МишЛенМаш писал(а):Вчера съездил на диагностику. Результат:
1. Машина в порядке, все работает в штатном режиме (это радует)

То, что всё работает в штатном режиме, это действительно не может не радовать владельца новенького авто. Как теперь всё красиво объясняют на диагностике.
Красиво, но......... технически безграмотно.

МишЛенМаш писал(а):2. Это действительно особенность настроек двигателя евро 4 в отличии от евро 3 (электроника по умолчанию удерживает повышенные обороты двигателя для синхронизации работы коробки и движка в течении 3-4 секунд)

Интересно, в чём по мнению товарищей с диагностики заключается синхронизация между работой двигателя и коробки??? Ответ по-моему очевиден: только по оборотам. Так ведь для этого в КПП есть специальные устройства, они и называются "синхронизаторы". Работают чётко и надёжно на протяжении многих сотен тысяч километров. И чего там ещё синхронизировать??? Да ещё и с помощью электроники. Это первое. Второе. При переключении, допустим с 1-ой на 2-ую передачу, для синхронизации окружных скоростей валов в КПП, входной вал коробки нужно тормозить, а не раскручивать. Оставляя обороты двигателя такими-же как до момента переключения(высокими) электроника сильно затрудняет работу синхронизаторов в КПП, заставляя интенсивно работать(а значит изнашиваться) их блокирующие кольца. И хочеться спросить: где логика господа диагносты??? И последяя несуразится в этом пункте. Вы когда-нибудь видели водителя, который переключает КПП с первой на вторую 4 секунды??? Это что водитель-тормоз, так что-ли? :D

МишЛенМаш писал(а):3. На вопрос: "Можно ли перейти к евро 3?", вопрос: "Для чего вы покупали авто с евро 4?, препрошить можно, но для чего?" (Что в общем-то логично... экономичность и т.д.)

А что разве была возможность выбирать ЕВРО2, 3 или 4????
Тогда я бы попросил: мне пож-ста под ЕВРО2, мне эти ваши тугодумные моторы под ЕВРО4 не по душе. Заверните, плизззз.... :D
Увы, это может быть лишь в мечтах. Нормы токсичности определяют национальные законодательства стран производящих и покупающих автомобили. От нас с вами, к сожалению, здесь мало что зависит.
Про экономичность моторов под ЕВРО4.
Друг мой,должен тебя удивить и немного расстроить. Никакой экономичностью здесь и не пахнет. Более того, моторы работающие под ЕВРО4 "жрут" больше топлива, чем свои собратья, работающие под низшеми ЕВРами( :D ). Для того, чтобы обеспечить большую экологичность, нужно сжечь больше топлива. Казалось бы парадокс, но увы, это так. В теорию вдаваться не будем.

МишЛенМаш писал(а):4. Решил настойки оставить какие есть, принаравливаюсь. Начинает получаться.

Вот так дилеры заставляют нас "приноравливаться" к "косякам", вместо того, что бы их исправить. Как буд-то мы купили какой-нибудь древний ГАЗ-51, а не современный автомобиль.
Обидно.

#9

Офигительный ответ... :D ну впрочем как всегда...
Кстати на Куге аналогичная проблема с рождения - обороты спадают очень медленно и при быстром переключении появляются рывки...

#10

А Толя абсолютно прав, только вот в ГАЗ-51 таких проблем не было. Синхронизаторов правда, тоже. :D

#11

405-й писал(а):А Толя абсолютно прав, только вот в ГАЗ-51 таких проблем не было. Синхронизаторов правда, тоже. :D

Димыч, я понял твою мысль. Она как всё гениальное проста: нужно поездить недельку на ГАЗ-51 и понять, что Фокус-афигительный аппарат. :D :D :D

#12

Привет всем! Парни на диагностике делали слишком умный вид, на простые вопросы отвечают слишком умно. Мне кажется - какой вопрос, такой ответ, не нужно ничего усложнять. Привыкать не получается что-то. Поеду к неофициалам.

#13

А про ГАЗик - мощно сказано :P

#14

МишЛенМаш писал(а):Привет всем! Парни на диагностике делали слишком умный вид, на простые вопросы отвечают слишком умно. Мне кажется - какой вопрос, такой ответ, не нужно ничего усложнять. Привыкать не получается что-то. Поеду к неофициалам.

Полностью поддерживаю Толю. Он молодец, буквально разложил все по полочкам. Дуй в другой сервис, можно к официалам, но к другим. Обороты должны сбрасываться!

#15

У меня на Логане так было, когда на ТО гонял сделали без проблем. Сканер ошибок не показал, разобрали дроссель, почистили и всё прошло, возможно был механический характер неисправности, а не электронный.

#16

у меня абсолютная такая же проблема! еще при резком на нажатии на газ - машина дергается... вы не решили эту проблему?

#17

ziga_caldobril писал(а):у меня абсолютная такая же проблема! еще при резком на нажатии на газ - машина дергается... вы не решили эту проблему?

Денис, прочёл твои посты. Мне думаеться, что твоя проблемма кроется в системе зажигания. Начинай с простого: свечи, провода, КЗ.

#18

sunrize писал(а):
ziga_caldobril писал(а):у меня абсолютная такая же проблема! еще при резком на нажатии на газ - машина дергается... вы не решили эту проблему?
Денис, прочёл твои посты. Мне думаеться, что твоя проблемма кроется в системе зажигания. Начинай с простого: свечи, провода, КЗ.

а что конкретнее делать? свечи под замену? или просто осмотреть на предмет живости? провода менять или искать пробои? КЗ не представляю чесно откуза взяцца. и на форуме есть как минимум 2 человека с такими же проблемами. неужели они не решили досих пор их?