СТИЛЬ вождения коробкой автомат....

#26

конечно остановиться... для любых манипуляций с автоматом требуется ПОЛНАЯ остановка машины... иначе происходит что то похожее как при езде вперед включить заднию... только не на столько губительно...

#27

Chipizdrik писал(а):конечно остановиться... для любых манипуляций с автоматом требуется ПОЛНАЯ остановка машины... иначе происходит что то похожее как при езде вперед включить заднию... только не на столько губительно...

Что-то НЕ ТАК.....

#28

topkon писал(а):
Xploud писал(а):Жесть, а тебя не учили что переключение акпп в любое положение должно происходить в полной остановке?)))
:oops: Непонятки!ЭТО ЧТО :?: Я должен остановиться,чтобы переключиться на НЕЙТРАЛКУ ?!?

Нет конечно. Ничего страшного не произойдет, так же, как и при переводе на нейтраль при МКПП.

#29

На нормальных коробках в движении с драйва на нейтраль перевести селектор вообще нельзя.

#30

405-й писал(а):
зов писал(а):Это ты уважаемый, не путай :D Если двигло работает, то коробке без разницы на нейтрале калесья крутить или на передаче! Так как Пока робит двигатель все подшипники и все остальное в коробке получают достаточно смазки чтобы не сломаться! Так как привод масляного насос идет с первичного вала который вращается постоянно пока работает двигатель. Поэтому с АКПП ничего не будет.

Что за бред-то? А ничего, что при накате мотор на холостых работает, при положении N? А потом мы включим D, и получим некоторое усилие на коробку, и без смазки. Дальше объяснять? Что касается ручного режима, простите, откуда на этой коробке степ-троник?

КЛАСС!!! Действительно и как же я должен перключаться в режим "S"- остановившись? НЕТ,господа! Я по ходу движения переключался на режим СПОРТ -"S" и машина двигалась ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ...... .

#31

405-й писал(а):На нормальных коробках в движении с драйва на нейтраль перевести селектор вообще нельзя.

:shock: Как это? Я при накате СПОКОЙНО включаю нейтраль "N".....И включаю и выключаю отжатием кнопки на рычаге.Или что-то не ТАК???

#32

Что за бред-то? А ничего, что при накате мотор на холостых работает, при положении N? А потом мы включим D, и получим некоторое усилие на коробку, и без смазки. Дальше объяснять? Что касается ручного режима, простите, откуда на этой коробке степ-троник?[/quote]КЛАСС!!! Действительно и как же я должен перключаться в режим "S"- остановившись? НЕТ,господа! Я по ходу движения переключался на режим СПОРТ -"S" и машина двигалась ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ...... .[/quote]

А спорт-режим никто никогда не запрещал включать при движении. Это нормально.

#33

405-й писал(а):Что за бред-то? А ничего, что при накате мотор на холостых работает, при положении N? А потом мы включим D, и получим некоторое усилие на коробку, и без смазки. Дальше объяснять? Что касается ручного режима, простите, откуда на этой коробке степ-троник?

КЛАСС!!! Действительно и как же я должен перключаться в режим "S"- остановившись? НЕТ,господа! Я по ходу движения переключался на режим СПОРТ -"S" и машина двигалась ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ...... .[/quote]

А спорт-режим никто никогда не запрещал включать при движении. Это нормально.[/quote] :roll: Но здесь муссировалось,что такое НЕЛЬЗЯ.........

#34

Не читал такого, может невнимателен, каюсь.
Режимы спорт, зима, эконом можно включать когда угодно.

#35

405-й писал(а):Не читал такого, может невнимателен, каюсь.
Режимы спорт, зима, эконом можно включать когда угодно.

Я чуть не так написал что ли - тут писалось что НЕЛЬЗЯ манипулировать коробкой во время движения,то бишь только при полном останове.....

#36

Манипуляция и переключение режимов-несколько разные вещи. :)

#37

topkon писал(а):
405-й писал(а):Что за бред-то? А ничего, что при накате мотор на холостых работает, при положении N? А потом мы включим D, и получим некоторое усилие на коробку, и без смазки. Дальше объяснять? Что касается ручного режима, простите, откуда на этой коробке степ-троник?
КЛАСС!!! Действительно и как же я должен перключаться в режим "S"- остановившись? НЕТ,господа! Я по ходу движения переключался на режим СПОРТ -"S" и машина двигалась ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ...... .

А спорт-режим никто никогда не запрещал включать при движении. Это нормально.[/quote] :roll: Но здесь муссировалось,что такое НЕЛЬЗЯ.........[/quote]

Не понимаю людей, которые спросят совета, а потом всеми силами начинают отстаивать свою правоту. Хочешь ездить, как хочешь, езди!!! И не пудри мозги другим. Режимы работы коробки, типа "Спорт", изменяют давление в гидротрансформаторе, которое отвечает на быстроту перехода с одной передачи на другую и естественно можно переключать в любой ситуации, хоть во время движения, хоть на месте.

#38

При движении нельзя включать только режим парковки и задний ход все остальное ничего страшного. (поэтому эти режимы включаются только через кнопку на селекторе, все остальные включаются просто так). Но при включении и выключении будут сильнее изнашиваться фрикционы коробки, потому что при включении и выключении они зажимаются и разжимаются сответственно трение и дополнительный износ. При постоянно включенной передаче фрикционы постоянно зажаты и если ты даже просто стоишь на передаче масло в коробке гоняется в холостую и износа фрикционов нет. Так что если постоянно пользоваться таким методом все таки износ АКПП будет происходить немного быстрее, но не критично как здесь пишут. Но нельзя забывать еще и том, что при накате без включенной скорости машина не так устойчива особенно на гололеде, а при включении скорости может потерять сцепление с дорогой (на сильном гололеде), (на нейтралке вообще не рекомендуют кататься и не важно автомат это или механика именно из соображений безопасности). И еще на счет наката, когда едешь на нейтралке расход топлива все таки присутствует порядка 1л/ч, а когда едешь на скорости пока обороты не упадут ниже 1800 топливо в цилиндры вообще не поступает, так что экономия топлива очень мнимая и заморачиваться на включение и выключение вообще не стоит.

#39

""""Тогда как ПОСТОЯННАЯ работа коробки ему тоже НЕ в РАДОСТЬ"""""
Глубокое заблуждение смотри пост выше. Тут можно уточнить вред для автомата это перегрев масла в нем и не своевременная его замена. Хотя японские автоматы настолько не прихотливы , что масла там не меняются годами и десятками тысяч километров и ездят, ни чего сними не случается.(привел в пример праворульные машины по европейцам статистики у меня нет.) На форде на сколько мне известно используется автомат от мазды, почему столько нареканий по нему для меня просто загадка?.

#40

Е.В.Р. писал(а): И еще на счет наката, когда едешь на нейтралке расход топлива все таки присутствует порядка 1л/ч, а когда едешь на скорости пока обороты не упадут ниже 1800 топливо в цилиндры вообще не поступает, так что экономия топлива очень мнимая и заморачиваться на включение и выключение вообще не стоит.

Ошибаешься, дружище. Это под ЕВРО2 было так. А под ЕВРО4 на принудительном холостом ходу топливо в цилиндры поступает. Для чего так сделано-не скажу. Печатать больно долго. :D

#41

sunrize
У меня фокус с моторм 1.6 100 кобыл 2007 года, топливо в цилиндры не поступает по компу видно неужели машина сделана под евро 2 ???

#42

Если при евро-4 топливо все таки поступает в цилиндры, то в голову приходит только одна мысль для чего это сделано. Когда машина едет накатом и в цилиндрах не происходит вспышек топлива(так как оно туда не поступает) катализатор остывает и когда топливо снова начинает поступать в цилиндры выхлопные газы какое то время не дожигаются качественно пока катализатор не разогреется до рабочей температуры соответственно дополнительные выбросы в атмосферу и уже понижение по ЕВРО. (Может я и не прав, поправьте).

#43

Е.В.Р. писал(а):"""" На форде на сколько мне известно используется автомат от мазды, почему столько нареканий по нему для меня просто загадка?.

Все верно, да совсем наоборот!!! Это на мазде стоит коробка разработанная фордом)) И это на самом деле так))

Ford Focus Клуб

СТИЛЬ вождения коробкой автомат....

Re: