Проблема запуска FF1 1.8 TDCI

#1

На холодную всё хорошо, немного прогрел свечи, крутанул стартером - двигатель завёлся.
Но стоит только заглушить прогретый двигатель и попытаться завести через несколько минут, начитается концерт - двигатель как-будто подхватил, но стоит прекратить крутить стартером двигатель так и не заводится. Если крутить стартером секунд пять с как-будто заведённым двегателем - всё становится хорошо - двигатель по-настоящему заводится и работает как невчём небывало.

В чём может буть проблема? Может кто сталкивался...

#2

pilott78 писал(а):На холодную всё хорошо, немного прогрел свечи, крутанул стартером - двигатель завёлся.

А их(свечи) что, можно "много прогреть"???? :)
В них и есть, судя по всему, твоя проблемма. Проверяй.

#3

sunrize писал(а):
pilott78 писал(а):На холодную всё хорошо, немного прогрел свечи, крутанул стартером - двигатель завёлся.
А их(свечи) что, можно "много прогреть"???? :)
В них и есть, судя по всему, твоя проблемма. Проверяй.

Не думаю свечи греються автоматом сейчас пока лето лампочка накала свечей горит 3-4 сек что в холодном что в горячем двигателе свечи проверял по отдельности все работают нормально вот думаю может какой датчик воздуха...

#4

А, значит тыграмотный. Прекрасно. А вход-выход блока управления свечами проверял. Есть напруга на выходе????

#5

sunrize писал(а):А, значит тыграмотный. Прекрасно. А вход-выход блока управления свечами проверял. Есть напруга на выходе????

нет непроверял естли честно незнаю где он стоит но на проводе к свечам напруга тоже есть да и на холодный заводиться норм проблема только с горячим :(

#6

Ну ты молодец. Правильной дорогой идёшь. Тогда приступай к проверке клапана EGR. Находиться по центру впускного коллектора. Он зачастую сильно засажен(в саже). Его нужно очистить, проверив всё, что с ним связано. Всю систему снижения токсичности.

#7

Проблема как возникла, сразу, или постепенно? Велика вероятность, что заправился топливом с водичкой.

#8

sunrize писал(а):Ну ты молодец. Правильной дорогой идёшь. Тогда приступай к проверке клапана EGR. Находиться по центру впускного коллектора. Он зачастую сильно засажен(в саже). Его нужно очистить, проверив всё, что с ним связано. Всю систему снижения токсичности.

то же думал на счет клапана так как много написано про него в выходные разберу посматрю из чего он сделан вот только думаю вряд ли причина будет в нем ведь в время запуска нет никаких газов в картере хотя етли только остаточные как раз на горячий движок после продолжительной езды....но всетаки у меня почему есть сомнения на счет клапана но в любом случае проврю его

#9

motorist писал(а):Проблема как возникла, сразу, или постепенно? Велика вероятность, что заправился топливом с водичкой.

купил машину у нее уже была эта проблема так что как возникла не скажу однако фильтра и масло поменял топливо нормальное заливаю

#10

pilott78 писал(а):
motorist писал(а):Проблема как возникла, сразу, или постепенно? Велика вероятность, что заправился топливом с водичкой.
купил машину у нее уже была эта проблема так что как возникла не скажу однако фильтра и масло поменял топливо нормальное заливаю

Понятно. Дело в том, что, горячий дизель, в исправном состоянии, должен вообще заводиться без свечей подогрева, другое дело, если низка уже компрессия в цилиндрах, из-за чрезмерного износа ЦПГ, может просто колец. А может быть причина, в недостаточной пусковой подаче топлива из-за износа пары плунжер-гильза, при разовом или неоднократном попадании воды в топливо.

#11

motorist писал(а):
pilott78 писал(а):
motorist писал(а):Проблема как возникла, сразу, или постепенно? Велика вероятность, что заправился топливом с водичкой.
купил машину у нее уже была эта проблема так что как возникла не скажу однако фильтра и масло поменял топливо нормальное заливаю
Понятно. Дело в том, что, горячий дизель, в исправном состоянии, должен вообще заводиться без свечей подогрева, другое дело, если низка уже компрессия в цилиндрах, из-за чрезмерного износа ЦПГ, может просто колец. А может быть причина, в недостаточной пусковой подаче топлива из-за износа пары плунжер-гильза, при разовом или неоднократном попадании воды в топливо.

Да ксати, Коль, может ты и прав. Прошедшей зимой мучал я такой же мотор. Он просто не заводился. Проблемма была в насосе. Насос Siemens. Не развивал давление.

#12

motorist писал(а):
pilott78 писал(а):
motorist писал(а):Проблема как возникла, сразу, или постепенно? Велика вероятность, что заправился топливом с водичкой.
купил машину у нее уже была эта проблема так что как возникла не скажу однако фильтра и масло поменял топливо нормальное заливаю
Понятно. Дело в том, что, горячий дизель, в исправном состоянии, должен вообще заводиться без свечей подогрева, другое дело, если низка уже компрессия в цилиндрах, из-за чрезмерного износа ЦПГ, может просто колец. А может быть причина, в недостаточной пусковой подаче топлива из-за износа пары плунжер-гильза, при разовом или неоднократном попадании воды в топливо.

на счет компресии и износа колец недумаю пробег 130 тыщ всего а вот воды хотя врятли в Германии соляру с водой мешают за машиной ездил сам брал с платца меня всетак почемуто терзают датчики такие как воздухомер температура воздуха на впускном колекторе стоят 2 датчика толька как их проверить пока непредумал :?

#13

sunrize писал(а):
motorist писал(а):
pilott78 писал(а):
motorist писал(а):Проблема как возникла, сразу, или постепенно? Велика вероятность, что заправился топливом с водичкой.
купил машину у нее уже была эта проблема так что как возникла не скажу однако фильтра и масло поменял топливо нормальное заливаю
Понятно. Дело в том, что, горячий дизель, в исправном состоянии, должен вообще заводиться без свечей подогрева, другое дело, если низка уже компрессия в цилиндрах, из-за чрезмерного износа ЦПГ, может просто колец. А может быть причина, в недостаточной пусковой подаче топлива из-за износа пары плунжер-гильза, при разовом или неоднократном попадании воды в топливо.
Да ксати, Коль, может ты и прав. Прошедшей зимой мучал я такой же мотор. Он просто не заводился. Проблемма была в насосе. Насос Siemens. Не развивал давление.

насос DELPHI стоит

#14

pilott78 писал(а):
sunrize писал(а):
motorist писал(а):
pilott78 писал(а):
motorist писал(а):Проблема как возникла, сразу, или постепенно? Велика вероятность, что заправился топливом с водичкой.
купил машину у нее уже была эта проблема так что как возникла не скажу однако фильтра и масло поменял топливо нормальное заливаю
Понятно. Дело в том, что, горячий дизель, в исправном состоянии, должен вообще заводиться без свечей подогрева, другое дело, если низка уже компрессия в цилиндрах, из-за чрезмерного износа ЦПГ, может просто колец. А может быть причина, в недостаточной пусковой подаче топлива из-за износа пары плунжер-гильза, при разовом или неоднократном попадании воды в топливо.
Да ксати, Коль, может ты и прав. Прошедшей зимой мучал я такой же мотор. Он просто не заводился. Проблемма была в насосе. Насос Siemens. Не развивал давление.
насос DELPHI стоит

Датчики можно проверить в нормальном сервисе. Причем, необязательно у официалов. Толя об этом неоднократно писал. Просто у любого датчика есть физические и электрические параметры, при которых он должен работать и не факт, что по ним должно выдавать ошибку. Добросовестный диагност обязан их проверить и исключить их, при нормальном их состоянии, из поиска неисправности.

#15

в сервисс конешно можно но хочу пока сам или с вашей помощю попробовать разобраться а то в сервисс приедь и не факт что правельно скажут а бабки типо за диагностику возмут :?

#16

pilott78 писал(а):в сервисс конешно можно но хочу пока сам или с вашей помощю попробовать разобраться а то в сервисс приедь и не факт что правельно скажут а бабки типо за диагностику возмут :?

Конечно, было бы удачей разобраться во всем самому, но к сожалению по каждой диагностике нужны приборы, приспособления, инструмент. Хотя бы проверить компрессию в цилиндрах. Специальный, дизельный компрессометр или ваккууметр раз, съемник форсунок-два, новые уплотнения под форсунки-три, набор нормальных ключей-четыре. И т.д., по каждому пункту проверки.

#17

был на диагностике хорошо хоть в принципе через десять знакомых как я и говорил ответ типо спецов после диагностики ошибок двигателя нет а что тут в этом comon raile может быть мы мол на угат тыркать нехотим :(

#18

pilott78 писал(а):был на диагностике хорошо хоть в принципе через десять знакомых как я и говорил ответ типо спецов после диагностики ошибок двигателя нет а что тут в этом comon raile может быть мы мол на угат тыркать нехотим :(

Вот, такие в России диагносты

Кроме ошибок на компьютере, никуда и глянуть не хотят :evil: На них наверное словосочетание коммонн-рейл ужас наводит :shock:

#19

pilott78
Ждём от тебя новых подробностей.

#20

motorist писал(а):
pilott78 писал(а):был на диагностике хорошо хоть в принципе через десять знакомых как я и говорил ответ типо спецов после диагностики ошибок двигателя нет а что тут в этом comon raile может быть мы мол на угат тыркать нехотим :(
Вот, такие в России диагносты Кроме ошибок на компьютере, никуда и глянуть не хотят :evil: На них наверное словосочетание коммонн-рейл ужас наводит :shock:

Эхх да не только получаеться в России я в Латвии живу и тож оказываеться проблема выяснил только одно это они мне потом признались что Comonn rail берет любой диагностический комп с одним но он половину нечитает и не диагностирует то есть делает только частичную диагностику а для Comonn ral надо специальный комп грубо говоря и как я тут повыеснял у нас они есть только их по пальцам можно сосчитать сказали немаиться по сервисам так как у всех будет один ответ ошибок нет сказали искать спеца с оборудовванием для этого самого рейла вот оно "оборудование" может что и скажет а другие компы считают только то что могут и все вот такие пока пираги единственное они из опыта сказали что скорее всего вина датчика температуры или количества воздуха но это пока только предположение.....

#21

ну вообщем товарищи коллеги выношу новый и единственный вердикт по моей проблемы был сегодня в одном из старейших дизель сервисов в нашем городе сам лично там в первый раз но по рассказам знакомых и не знакомых естли там ничего ненайдут то другие точно непомогут и будут только выкинутые деньги так вот сьездил мучали двигатель пол дня проверили электрику форсунки насос вывод одна форсунка немного неправельно работает сливает топливо в обратку но некретично и можно ездить а проблема сказали в стартере который берет много тока но при этом некрутит двигатель то есть не может развить обороты в следсвии чего в время запуска датчик дает неправельный сигнал о скорости вращения из за этого вся проблема вообщем незнаю на следуещей недели отнесу стартер в ремонт будут результаты отпешу)))

#22

:? ждем окончательного приговора...

#23

Ну что товарищи колеги тему можно закрывать)) вообщем окончательный вердикт вчера отдал стартер в ремонт сегодня получил обратно заменили втулки щетки и почистили магниты там оказываеться стартер массу берет через магниты вообщем все это сделали вот только поставил на машину и ее как буд то подменили все заводиться просто идеально без шумов без докруток и сразу так что в нем была и проблема хотя сам бы никогда недадумался до этого ведь так то он крутил двигатель и горячий и холодный и вроде все норм а оказываеться у дизелей не все так просто так что стартер в дизеле важная штука оказываеться и спасибо нормальным диагностам которые не просто денег взяли а реально за дифектацию :D и еще цена вопроса была 50$ диагностика и 40$ ремонт стартера :D

#24

Хорошо когда есть знающие люди, именно СПЕЦЫ!

#25

samarec писал(а):Хорошо когда есть знающие люди, именно СПЕЦЫ!

Особенно, когда эти спецы имеют возможность "мучать" мотор реально, а не виртуально.
Но, где уж "нам дуракам чай пить...." (А.С. Грибоедов).

Ford Focus Клуб

Проблема запуска FF1 1.8 TDCI

Проблема запуска FF1 1.8 TDCI

Re: Проблема запуска FF1 1.8 TDCI

Re: Проблема запуска FF1 1.8 TDCI