ТО должно быть регулярным

#1

Всем привет! У меня ФФ 2006 г.в. 2.0 л. За четыре года эксплуатации у меня не было проблем с расходом масла , вот я и расслабился.

#2

ну правильно, лампочка это не указатель уровня масла, а указатель недостаточного давления масла. и это не только у ф.ф.
а сизый дым есть из трубы?

#3

А какое масло льёшь? И стиль езды- может в натяг любишь поездить?

#4

Масло раньше заливал фирменное Фордовское, полусинтетику, а сейчас стал заливать Кастроловское 5-в40.
Езжу по разному, и в натяг и раскручиваю двигатель до 5000 об., кстати когда только начала загораться лампочка я с как-то раскрутил двигатель до 6000.

#5

А как вообще нужно ездить ?

#6

Кстати до раскоксовки была сильная детонация , даже на оборотах выше 3000 , после пропала .

#7

Ну, сколько раз говорил. Не ленитесь, проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости. А теперь что? Теперь " ....поздно пить боржоми....". Теперь мотор в ремонт и не только для замены поршневой группы.

#8

Прошу прощения если не по теме. Раскоксовку как делают. Своими силами можно справиться, или в сервис ехать надо.

#9

sunrize писал(а):Ну, сколько раз говорил. Не ленитесь, проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости. А теперь что? Теперь " ....поздно пить боржоми....". Теперь мотор в ремонт и не только для замены поршневой группы.

Блин вот это засада ! А я думал что только кольца поменять . А что ещё нужно менять , ведь вроде бы езжу ?

#10

SanSantei писал(а):Прошу прощения если не по теме. Раскоксовку как делают. Своими силами можно справиться, или в сервис ехать надо.

Я не знаю , может быть можно и самому , а я делал в сервисе . Купил ЛАВР за 300 руб. , оставил машину на пол дня в сервисе , стоимость работ 1200 р. Да ещё пришлось менять всё масло и фильтр .

#11

SanSantei писал(а):Прошу прощения если не по теме. Раскоксовку как делают. Своими силами можно справиться, или в сервис ехать надо.

Проще в сервисе. Берем гадость под названием "ЛАВР", заливаем через свечные отверстия в цилиндры, оставляем все это часов на 8-10, потом сливаем масло, меняем фильтр, и т.д.
Если есть гараж с подъемником, то можно и самому.

#12

vipsen писал(а):
sunrize писал(а):Ну, сколько раз говорил. Не ленитесь, проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости. А теперь что? Теперь " ....поздно пить боржоми....". Теперь мотор в ремонт и не только для замены поршневой группы.
Блин вот это засада ! А я думал что только кольца поменять . А что ещё нужно менять , ведь вроде бы езжу ?

А это уже вскрытие покажет....

#13

А в Новосибирске есть сервисы которые делают ремонт двигателя на "Отлично"?

#14

vipsen писал(а):А в Нижнем Новгороде есть сервисы которые делают ремонт двигателя на "Отлично"?

Хоть бы на 2 баллла нашёл-бы..

#15

sunrize писал(а):
vipsen писал(а):А в Нижнем Новгороде есть сервисы которые делают ремонт двигателя на "Отлично"?
Хоть бы на 2 баллла нашёл-бы..

Неужели нет рукастых мастеров или нормальных официалов ?
А ещё вопрос : Если у меня после раскоксовки чуть-чуть уменьшилась компрессия (но и до того была от 11,5 до 13,5 , после от 11,9 до 13)то это виноваты маслосъёмные колпачки или порш. кольца ?

#16

vipsen писал(а):
sunrize писал(а):
vipsen писал(а):А в Нижнем Новгороде есть сервисы которые делают ремонт двигателя на "Отлично"?
Хоть бы на 2 баллла нашёл-бы..
Неужели нет рукастых мастеров или нормальных официалов ?
А ещё вопрос : Если у меня после раскоксовки чуть-чуть уменьшилась компрессия (но и до того была от 11,5 до 13,5 , после от 11,9 до 13)то это виноваты маслосъёмные колпачки или порш. кольца ?

Если после раскоксовки компрессия уменьшилась, то добро пожаловать на КРД. Увы.

#17

Чото разброс по цилиндрам великоват , не более 1 очка разница между цилиндрами должна быть , скорее всего уже колечки отходили , или чо посерьезнее .

#18

405-й писал(а):
vipsen писал(а):
sunrize писал(а):
vipsen писал(а):А в Нижнем Новгороде есть сервисы которые делают ремонт двигателя на "Отлично"?
Хоть бы на 2 баллла нашёл-бы..
Неужели нет рукастых мастеров или нормальных официалов ?
А ещё вопрос : Если у меня после раскоксовки чуть-чуть уменьшилась компрессия (но и до того была от 11,5 до 13,5 , после от 11,9 до 13)то это виноваты маслосъёмные колпачки или порш. кольца ?
Если после раскоксовки компрессия уменьшилась, то добро пожаловать на КРД. Увы.

А что такое КРД ?

#19

капитальный ремонт двигателя

#20

fantom211 писал(а):капитальный ремонт двигателя

Но он же работает ?

#21

Ну работать машина может и на трех и на двух цилиндрах

#22

fantom211 писал(а):Ну работать машина может и на трех и на двух цилиндрах

А что входит в КРД (какие работы)?

#23

Разобрать полностью двигатель , посмотреть состояние всех деталей , промерить размеры и зазоры , заменить все что нужно и собрать обратно .

#24

Вот я попал !!! :evil:

#25

Ну это я утрировано конечно - пока не разберешь , точно невозможно сказать что именно надо делать , в лучшем случае кольца колпачки вкладыши на замену , в худшем расточка блока шлифовка коленвала и замена половины мотора .