Долго греется

#1

Помогите советом. Долго греется машина. На днях при температуре за бортом +2, машина грелась до 90 градусов минут 15, из них минут десять я был уже в пути. При этом если включить печку, то стрелка падает до 60-70 градусов.

Грешу на термостат, может его переклинило и гоняет он только по большому кругу....

#2

Правильно грешишь.

#3

Может кто подскажет как это можно проверить своими силами.

#4

через 5-7 минут, пока температура не поднялась до рабочей, потрогать патрубки большого круга, если горячие, то термостат открыт.

#5

У меня 1.6 Такая же ситуация, я читал, что так и должно быть. Если на холостых ждать можно пол часа прождать пока нагреется. В книжке написано что нужно несколько минут подождать и начинать движение...

#6

Алексей(Z) писал(а):У меня 1.6 Такая же ситуация, я читал, что так и должно быть. Если на холостых ждать можно пол часа прождать пока нагреется. В книжке написано что нужно несколько минут подождать и начинать движение...

Так не должно быть. Я обычно завожу машину и через 3-5 мин начинаю движение и спустя примерно 15-20 мин температура поднимается до рабочей. Во дворе встретил двух "Фокусников" оба в один голос заявили что у них это происходит за 5-7 мин.
Я вижу в этой проблеме 3 варианта:
1. не исправен термостат, он кстати имеет три положения работы
2. не исправен датчик температуры (находиться он в какомто патрубке
3. мозги глючат

На выходных поеду в серис. Отпишусь
Вот еще глянуть сдесь мона
http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2 ... eniya.html

#7

savich писал(а): Я вижу в этой проблеме 3 варианта:
1. не исправен термостат, он кстати имеет три положения работы
2. не исправен датчик температуры (находиться он в какомто патрубке
3. мозги глючат

А что это за три положения работы термостата?? :roll:

#8

sunrize писал(а):
savich писал(а): Я вижу в этой проблеме 3 варианта:
1. не исправен термостат, он кстати имеет три положения работы
2. не исправен датчик температуры (находиться он в какомто патрубке
3. мозги глючат
А что это за три положения работы термостата?? :roll:

Почитай, я так понял что три, могу ошибаться читал поздно, одним глазом.
http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2 ... eniya.html

#9

Поменял термостат, ничего не изменилось.....

#10

james80 писал(а):через 5-7 минут, пока температура не поднялась до рабочей, потрогать патрубки большого круга, если горячие, то термостат открыт.

не проверил?

#11

james80 писал(а):
james80 писал(а):через 5-7 минут, пока температура не поднялась до рабочей, потрогать патрубки большого круга, если горячие, то термостат открыт.
не проверил?

Да трогал я их, только может ничего и не понял.

#12

А, кто нить слышал про запорный клапан в сист. охлажд., что это такое, и может быть причиной неисправности???

#13

savich писал(а):А, кто нить слышал про запорный клапан в сист. охлажд., что это такое, и может быть причиной неисправности???

Запорный клапан 8 предназначен для прекращения отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске холодного двигателя. Запорный клапан в закрытом состоянии уменьшает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе непрогретого двигателя, что позволяет экономить топливо при прогреве двигателя и уменьшает время прогрева. При температуре охлаждающей жидкости 80 °С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок.

#14

Лётчиков писал(а):
savich писал(а):А, кто нить слышал про запорный клапан в сист. охлажд., что это такое, и может быть причиной неисправности???
Запорный клапан 8 предназначен для прекращения отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске холодного двигателя. Запорный клапан в закрытом состоянии уменьшает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе непрогретого двигателя, что позволяет экономить топливо при прогреве двигателя и уменьшает время прогрева. При температуре охлаждающей жидкости 80 °С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок.

Спасибо, я это тоже читал, а вот может ли это быть причиной медленного прогрева, и остывания температуры при включении печки????

#15

savich писал(а):
Лётчиков писал(а):
savich писал(а):А, кто нить слышал про запорный клапан в сист. охлажд., что это такое, и может быть причиной неисправности???
Запорный клапан 8 предназначен для прекращения отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске холодного двигателя. Запорный клапан в закрытом состоянии уменьшает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе непрогретого двигателя, что позволяет экономить топливо при прогреве двигателя и уменьшает время прогрева. При температуре охлаждающей жидкости 80 °С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок.
Спасибо, я это тоже читал, а вот может ли это быть причиной медленного прогрева, и остывания температуры при включении печки????

Запорный клапан в закрытом состоянии уменьшает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе непрогретого двигателя, что позволяет экономить топливо при прогреве двигателя и уменьшает время прогрева конечно печка является дополнительным охлаждающим радиатором... пока сама сильно не прогреется и поэтому я ,пока холодный, печку в 1 положение вентилятора.

#16

Судя по описанию нет, не может.
Блин, судя по описанию-полюбасу термостат, он должен не только открывать большой круг после прогрева, но и закрывать его если температура опять падает, эдак ты в мороз на холодном двигателе ездить будешь.
Менял термостат в сервисе?

#17

james80 писал(а):Судя по описанию нет, не может.
Блин, судя по описанию-полюбасу термостат, он должен не только открывать большой круг после прогрева, но и закрывать его если температура опять падает, эдак ты в мороз на холодном двигателе ездить будешь.
Менял термостат в сервисе?

Да менял на дилере ТДВ авто.
Только что кипятил в кострюльке старый мой термостат, кот. мне отдали на дилире - все в норме, открывается, закрывается.

#18

Вот ёмазай, задачка.
И всетаки проверь как нагреваются патрубки которые к радиатору ведут, посади в машину когонибудь чтоб следил за температурой, а сам держись за патрубок, может проходное отверстие которое затыкает термостат негерметично? Бред конечно но вдруг? Больше идей всеравно нету, а к зиме хорошо бы исправить, иначе на ходу охлаждать будет очень сильно.

#19

Поменял датчик температуры охл.жидкости, результата нет.
Вопрос к знатокам, может ли быть проблема в крышке расширительного бачка????

#20

savich писал(а):Поменял датчик температуры охл.жидкости, результата нет.
Вопрос к знатокам, может ли быть проблема в крышке расширительного бачка????

а чем тебе крышка не мила?... если система будет спускать давление, то двигатель будет перегреваться, а не наоборот...

#21

savich писал(а):Поменял датчик температуры охл.жидкости, результата нет. Поменял термостат, ничего не изменилось.....

Осталось поменять сам указатель темп. (стрелочник). А комп в тестовом режиме темп. ОЖ не кажет? Или это только на рейстале?
А что механики после замены термостата сказали, они ведь должны были проверить его работу? А может у тебя все в норме?

#22

savich писал(а):Помогите советом. Долго греется машина. На днях при температуре за бортом +2, машина грелась до 90 градусов минут 15, из них минут десять я был уже в пути. При этом если включить печку, то стрелка падает до 60-70 градусов.

Грешу на термостат, может его переклинило и гоняет он только по большому кругу....

Такая же ботва.

#23

а как на него глянуть? Где он стоит и сколько стоит(я про запорный клапан)

Ford Focus Клуб

Долго греется

Долго греется

Re: Долго греется

Re: Долго греется