Аккумулятор

[405-й]

Хосспади, вот у людей проблемы.....АКБ-расходник. 4-6 лет отходил, и нормально, берем новый. Ну и зарядное устройство иметь тоже полезно.

[staryi]

В общем купил себе вот такую АКБ:

image hosting

[Михалыч 54]

Поздравляю с приобретением. Сколько стоит?

[Val_75]

У меня точно такая же стоит, родная.

[staryi]

Я за него отдал 5 т., представляю еслиб я его брал у офицалов, то сколько бы от стоил!

[staryi]

Вот кстати как выбито на нем, 09 10 27 м, между 10 и 27 растояние немного больше! Что из эти цифр что обозначают? Я когда с товарищем покупал, мы сразу поняли так что он выпущен в сентябре сего года! Мы правильно поняли или нет? Если что то поменяю, гарантия у меня есть!

image upload

[staryi]

Народ, может кто-нибудь у себя посмотреть у кого такие же АКБ как я купил, такую же выбитую надпись (что у вас там выбито и вибито ли вообще)?

[Михалыч 54]

Произведен он 27 октября 2009 года.лично мое мнение.могу ошибаться

[Val_75]

Я думаю, что произведен 11.2010 г. Вот фото моего: "08 10 и т.д."

[staryi]

Val_75 братское сердце, я смотрю у тетя точно такой же, он у тебя с завода, ну вернее с машинкой шел???
Я его брал не у офицалов, а на авторынке, в магазине где торгуют одними акумуляторами! Отдал за него 5 кусков, с виду новый, продавец нормальный мужичек, дал визитку магазина + гарантия на год! Мне на нашем братском форуме парень сказал что дата должна быть на клеме минус, а у меня ( утебя тоже), возле клемы минус написано 09 10 27 м (между 10 и 27 м, пробел по больше чем между 09 и 10), что это означает? У меня на старом мотокрафтовском аккумуляторе выбито 37 05 на клеме минус, а на этом нет, выбито только рядом с клемой!
Короче я в растройстве, не пойму что вообще взял, еще меня насторожило то что на наклейке форд в низу есть 3 группы цир по 3 цифры Ca-Ca 560 003 059 незнаю что они обозначают, ну меня у кореша такой же АКБ и там они Ca-CA 560 030 060 и не только у него, но и еще на картинке ссылку на которую мне дали на братском форуме http://ffclub.ru/topic/17655/jump_3000/#comments. Еще когда его купил, то напряжение то у него нормальное показывает 12.35 вольт, а вот плотность замерял, у меня ариометр не показывает плотность, а показывает на сколько заряжен, так вот во всех банках показало между 100% и 75%! И не могу найти не сайта ни чего чтоб хотя бы серийник его пробить! В общем я в шоке
Вот такой у меня ариометр (незнаю может другой взять, котрый именно плотность показывает), а от я сам не пойму показывает что-то не то. Да к стати замер я делал дома при комнатной температуре!

upload image

[Михалыч 54]

Нормальный у тебя ареометр,самый ходовой у меня такой же.С противоположной стороны есть цыфры внимательно посмотри.На 100% с противоположной 1.30 и т.д.Эти цыфры и есть плотность

[staryi]

А! ну да есть шкала, тогда если у меня чуть больше чем 75% (1.25), значит нормально, где-то 1.26-1.27, причем замер при комнатной температуре был!

[Михалыч 54]

Да именно так.Полюбому сейчас чуть разряжен.На машине подзарядиться до конца.

[james]

Извините, я щас наверное тупану нехило, но всетаки спрошу.
А не чревато в мороз наливать в банки воду?

[VladimirA]

Могу поделиться некоторым опытом в эксплуатации АКБ. Первый аккумулятор на 8-ке прослужил без 3-х месяцев 10 лет. Второй- 9,5 лет, третий (с ним и сдал 8-ку в утиль) -около 5 лет. В аккумуляторы (кроме первого) электролит готовил сам, плотностью 1,27. Для средней полосы РФ это норма, при плотности 1,30 срок службы АКБ значительно сократится. В аккумулятор ни кислоту, ни электролит не доливают, только дистиллированную воду. В процессе эксплуатации следить за плотностью электролита и не допускать пере разряд (не стоит доводить до плотности 1,18 и ниже). Сейчас не помню точно (где-то была таблица) 1,22 приблизительно 50% разряд АКБ. Лучше заряжать малым током, хотя Q/10- нормальный ток заряда; Q/8 – ускоренный (Q- емкость АКБ). Я старался заряжать АКБ током не больше 1А. Только зарядка малым током может помочь при начавшейся сульфатации пластин в батарее. О начавшейся сульфатации говорит тот факт, если плотность электролита в банках становится разной. Бывают случае, плотность в одной из банок становится 0, это “КЗ” пластин. Восстановить можно (было дело), но гемора больше и не факт, что получится (овчинка выделки не стоит). Как я уже говорил, не нужно доливать электролит, лучше все слить с АКБ, залить дистиллированной водой, выдержать где-то сутки, затем поставить на зарядку (малым током). Заряжать до тех пор, пока плотность перестанет повышаться. После этого слить в общую емкость (не маталл.), довести плотность до нормы и после этого разлить по банкам. Неплохо периодически (особенно перед зимой и кто мало ездит) проделать контрольный цикл “заряд” - ”разряд”. Для разряда можно использовать лампочку и амперметр (лучше конечно реостат, чтоб установить ток разряда).
Конечно, намного проще купить новый аккумулятор, но может кому интересно

Извините, я щас наверное тупану нехило, но всетаки спрошу.
А не чревато в мороз наливать в банки воду?

Воду лучше грушей добавлять (струей), затем несколько раз набрать и опять сруей- все перемешается.

[Олежа]

Val_75 братское сердце, я смотрю у тетя точно такой же, он у тебя с завода, ну вернее с машинкой шел???
Я его брал не у офицалов, а на авторынке, в магазине где торгуют одними акумуляторами! Отдал за него 5 кусков, с виду новый, продавец нормальный мужичек, дал визитку магазина + гарантия на год! Мне на нашем братском форуме парень сказал что дата должна быть на клеме минус, а у меня ( утебя тоже), возле клемы минус написано 09 10 27 м (между 10 и 27 м, пробел по больше чем между 09 и 10), что это означает? У меня на старом мотокрафтовском аккумуляторе выбито 37 05 на клеме минус, а на этом нет, выбито только рядом с клемой!
Короче я в растройстве, не пойму что вообще взял, еще меня насторожило то что на наклейке форд в низу есть 3 группы цир по 3 цифры Ca-Ca 560 003 059 незнаю что они обозначают, ну меня у кореша такой же АКБ и там они Ca-CA 560 030 060 и не только у него, но и еще на картинке ссылку на которую мне дали на братском форуме http://ffclub.ru/topic/17655/jump_3000/#comments. Еще когда его купил, то напряжение то у него нормальное показывает 12.35 вольт, а вот плотность замерял, у меня ариометр не показывает плотность, а показывает на сколько заряжен, так вот во всех банках показало между 100% и 75%! И не могу найти не сайта ни чего чтоб хотя бы серийник его пробить! В общем я в шоке
Вот такой у меня ариометр (незнаю может другой взять, котрый именно плотность показывает), а от я сам не пойму показывает что-то не то. Да к стати замер я делал дома при комнатной температуре!

Ну чего ты кипяшишь??? Нормальный у тебя ареометр (там кстати наверное две шкалы - одна показ плотность, др заряженность?). Дата вып не обязательно должна быть на клеммах, у меня на родном точно так же выбито на корпусе! Поставь, погоняй перед морозами на зарядочку на малом токе, т.к все АКБ заряженны заводом изготовителем процентов на 60-80 с целью хранения перед эксплуатацией. По поводу цифр (Ca-Ca 560 003 059), дык эт наверняка какой-нибудь серийный номер, и ни какой информации для тебя он не несёт! Ca-Ca - говорит о том, что батарея кальциевая (кстати не любит полного разряда), будешь оставлять авто более чем на 5-6 дней, скидывай клемму! Подзаряди, ставь и ездий! Чё паникуешь раньше времени???!!!

[Олежа]

Извините, я щас наверное тупану нехило, но всетаки спрошу.
А не чревато в мороз наливать в банки воду?

не черевато, если поставишь на зарядку, т.к. заливая обычную воду, ты понижаешь прлотность электролита. Естественно обычная вода замёрзнет. И воду заливай обязательно дистилированную!!!

[Val_75]

Val_75 братское сердце, я смотрю у тетя точно такой же, он у тебя с завода, ну вернее с машинкой шел???

Да с завода с машиной. Мне кажется ты все принимаешь слишком близко к сердцу. Не заморачивайся по всякой ерунде и будет тебе счастье.

[staryi]

Та знаешь, блин обидно было бы 5 кусков выкинуть за непонятно что вообще (тогда вообще лучше варту бы взял, за ней родимой в принципе и шел, а тут во тебе оригинал, да и деньги были)! Вот и с этой датой заморочился, хрен его знает как эти цифры расшифровать 09 10 27м, толи это сентябрь 10го года, тогда отлично, а если октябрь 09го, было желание привезти обратно и на голову барыге кинуть!

[Олежа]

да не парься ты!!! сентябрь десятого года у тебя!!! 27м скорее всего номер конвеера, рабочей смены или ОТК, не заморачивайся!

[staryi]

да я уже не парюсь, главное работает нормально и всё! может и оригинал попасться дерьмо, а левый много лет проработает! )))

[james]

Извините за назойливость, но на всякий случай еще разок спрошу.
На эти выходные наметил обслуживание своего аккумулятора, обслуживаться он будет первый раз вроде.
Итак, снимаю аккум с автомобиля тащу его домой, открываю банки и доливаю дистиллированой водички до меток, далее высасываю из каждой банки шприцом некоторое количество жидкости и вливаю обратно, чтобы перемешалось.
А вот ареометра я найти не смог, посему возникает вопрос, может быть сразу после долива поставить аккумулятор на полный цикл зарядки дома? В наличии имеется автоматическая зарядка, которая отключается при полном заряде аккума, и даже якобы регулирует там какието параметры во время зарядки (так в Рэ написано по крайней мере).
И еще вопрос, будут ли еще какиенибудь подводные камни от снятия аккумулятора кроме необходимости вводить код на магнитоле? Как на такое кощунство посмотрит к примеру сигнализация (помимо штатной еще стоит скайлайн)

[james]

АП
ребят, скажите чонить, ато приступать к работе както неуютно

[staryi]

На счет подводных камней не парься ничего не будет, кроме ввода кода магнитолы!

[Михалыч 54]

Доливай воды ставь на зарядку в автоматическом режиме.Без ариометра хреновасто .Но попробуй.После отсоединения вроде только код магнитолы штатной и все .Если что пиши.