Всем привет.
Вопрос - кто нибудь устанавливал на атмосферные движки 1,4 - 1,6 механические нагнетатели (компрессоры)?
Есть предложение в маг-не Москвы для такого апгрэйда по цене 800 бакинских, но на их сайте описание и ограничения напрочь отсутствуют...
Если есть положительный (или отрицательный) опыт такого тюнинга - пишите, т.к. настроился сделать себе подарок - превратить свой 1,6 литровый чёрный хэтч Фокус 2 в аналог мондео 2л по динамике
Ну-у-у... нет наверное
Насколько я в курсе, кроме приобретения установочного комплекта за вышеуказанную сумму нужно заплатить за установку этого железа и настройку впрыска, т.к. в инете пишут, что надо что-то изменять в стандартной программе работы "мозгов". Я думаю это боле 2-5 наших рублей стоить не должно.
Чтоб обгонять и не считать метры до коллеги на встречке. Да и говорят (пишут) что с компрессором движок живёт дольше, а в Америке это вообще очень распространённая тема.
ссылка на предмет вопроса http://www.d1350.com/product/ats_focus_1/
Хороший совет, но Фокус - машина практичная в отличии от купе от Ниссана, а у меня семейство занимает весь его полезный объём во время путешествий и Фордельник становиться немного "вялым" Когда едешь далеко - это утомляет...А летом собрались на Чёрное море. Поэтому небольшая инъекция адреналина ему не повредит.
, ЭТО под капот не поместится я всего-то хотел навесить на движок небольшой и с виду безобидный нагнетатель, чтоб добавить ему тяги и эластичности
Кто-нибудь проходил по ссылке на сайт магазина предлагающего этот нагнетатель, чтоб реально посмотреть фотки механизма и принципа установки на реальном авто, почитать описание, вместе подумать о "подводных камнях" с виду лёгкой модернизации?
Последний раз редактировалось Алекс35 16 янв 2011, 17:32, всего редактировалось 1 раз.
Хорошо, поставлю вопрос немного подругому - У КОГО-ТО из членов клуба/посетителей сайта ЕСТЬ РЕАЛЬНЫЕ знакомые лично им машины/владельцы, которые форсировали инжекторный современный двигатель с помощью установки механического нагнетателя с приводом от штатных ремней?
Какие были проблемы при/после установки? Есть ли смысл лезть в конструкцию двигателя, адекватна ли полученная отдача?
Последний раз редактировалось Алекс35 16 янв 2011, 20:15, всего редактировалось 1 раз.
Алекс35 писал(а):Хорошо, поставлю вопрос немного подругому - У КОГО-ТО из членов клуба/посетителей сайте ЕСТЬ РЕАЛЬНЫЕ знакомые лично им машины/владельцы, которые форсировали инжекторный современный двигатель с помощью установки механического нагнетателя с приводом от штатных ремней?
Какие были проблемы при/после установки? Есть ли смысл лезть в конструкцию двигателя, адекватна ли полученная отдача?
отвечу на последний вопрос: НЕЗАЧЕМ ТУДА ЛЕЗТЬ!!!! ТАМ УЖЕ ВСЕ ЗА ТЕБЯ ПРОДУМАЛИ И РАСЧИТАЛИ. как-то так...
А зачем же тогда вообще автомобилисты пришли к возможности ТЮНИНГА, которому собственно и посвещён этот раздел форума?
Если всё так просто - захотел погонять - в гараже горячее купе от Бугатти, нужно на рыбалку - вот и Дефендер в углу пылится, надо семью свозить куда-то - минивэн застоялся И у многих ТАК?
Если есть тюнинговое конструкторское решение ИМЕННО для современного ФОРД Фокус, почему бы им не воспользоваться?
Для выслушивания мнения и отзывов тех, кто ТАК делал я и открыл эту тему.
Алекс35 писал(а):Хорошо, поставлю вопрос немного подругому - У КОГО-ТО из членов клуба/посетителей сайта ЕСТЬ РЕАЛЬНЫЕ знакомые лично им машины/владельцы, которые форсировали инжекторный современный двигатель с помощью установки механического нагнетателя с приводом от штатных ремней?
Какие были проблемы при/после установки? Есть ли смысл лезть в конструкцию двигателя, адекватна ли полученная отдача?
В нашем клубе есть опытные специалисты и самый главный моторист.... Так вот, вариант с наддувом уже обсуждался не один раз и вместо того, чтобы воспользоваться поиском ты создал новую тему, ну да ладно... Если мне не веришь, спроси их лично... Они наддув не ставят, они устраняют последствия...
Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru
Алекс35 писал(а):Хорошо, поставлю вопрос немного подругому - У КОГО-ТО из членов клуба/посетителей сайта ЕСТЬ РЕАЛЬНЫЕ знакомые лично им машины/владельцы, которые форсировали инжекторный современный двигатель с помощью установки механического нагнетателя с приводом от штатных ремней?
Какие были проблемы при/после установки? Есть ли смысл лезть в конструкцию двигателя, адекватна ли полученная отдача?
В нашем клубе есть опытные специалисты и самый главный моторист.... Так вот, вариант с наддувом уже обсуждался не один раз и вместо того, чтобы воспользоваться поиском ты создал новую тему, ну да ладно... Если мне не веришь, спроси их лично... Они наддув не ставят, они устраняют последствия...
странные люди советуют потратить 2-3 цены машины....
тут обсуждается 20-40тыс.р. а не бесконечные суммы.
можно сделать чтобы ресурс движка даже при наддуве был не менее, а може т и более штатного. цена вопроса 50т.р.
Любое повышение мощности, как правило, ведет к снижению ресурса двигателя. Мне крайне интересно, как же повышение производительности продлит срок службы?
20-40 т.р. считаю более целесообразным вложить например в нормальные колодки и оригинальные фильтра, что гораздо более существенно продлит срок службы и повысит безопасность.
А для гонок существую гоночные автомобили, которые разрабатывались инженерами для гонок.
*Сергей* Focus I, sedan(USA) 2.0 Zetec-E, AКПП, 2000г.в.
Demon13 писал(а):странные люди советуют потратить 2-3 цены машины....
тут обсуждается 20-40тыс.р. а не бесконечные суммы.
можно сделать чтобы ресурс движка даже при наддуве был не менее, аможе т и более штатного. цена вопроса 50т.р.
Ну уж это вообще сказки! Чудес на свете не бывает! Физику ни кто не отменял! Ты снимаешь с движка больше сил и должен чемто платить за это!
Знакомый ставил нагнетатель на Ниссан скайлайн 3-х литровый, после сезона драга сгорели поршня, т.к. на 3-х литровом они не кованные!
А уж Фокус 1,4 и 1,6 тем более не та машина на которую стоит ставить данное оборудование!
Никогда не спорьте с идиотом, он Вас опустит до своего уровня и задавит опытом!
*Дима*
, ЭТО под капот не поместится 
я всего-то хотел навесить на движок небольшой и с виду безобидный нагнетатель, чтоб добавить ему тяги и эластичности 
