гуляют обороты

[Максим Михайлов]

у меня проблема 1.6 115, 152000км,2007. на холостых стрелка ок 800, газу резко даешь обороты падают до 500(почти глохнет) и только потом поднимаются.под капотом звук как будто чтото хлопает.но так не всегда.на холодной обороты гуляют с 1000-1200.из выхлопной на снегу брызги черной бяки))Почистил заслонку(оч грязная) безполезно.свечи менял,едешь на скорости 4-5 передачи все норм.ниже потупливает.заправка все 150000 км одна и таже.

[Лётчиков]

ну что ж ты хочешь при таком пробеге и без кап ремонта ты вообще странно как двигло то выдержало , полтора то миллиона накатать..

заправка все 1500000 км одна и таже.

[sunrize]

Вот цена ошибки. Сообщение уже отредактировано, но ответ уже был. Внимательнее пишем, друзья.

Попробуй сделать так. На прогретом ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ двигателе, после 5 минут работы на холостом ходу, резко нажать на педаль газа. Есть ли провал в работе мотора??? Результат пиши здесь.
Ещё раз акцентирую внимание, мотор должен быть прогрет. Тест лучше проводить после поездки не менее 15-20 мин.

[Максим Михайлов]

ну понятно что полтора миллиона не могла пройти)))после интенсивной езды(сегодня по трассе) провала нет. только по городу когда едешь,т.е на низких оборотах.ускоришься и до 4 ой передачи после переключения дергает.посмотрю завтра,напишу.

[Максим Михайлов]

вообщем постоял 5 мин, резко давлю на педаль обороты не так сильно падают(но есть), после 3 го резкого нажатия провалы стали ощутимее.

[Лётчиков]

ну смотри агннатолий тебе посоветует наверное что сделать. у меня были похожие симптомы в межсезонье и с бензином не очень. да и дросель был 3 года нечишен.
вот дросель этим летом почистил. и пробовл вернуться на старые заправки менял (з штуки)(т.е заправлялся на тех где до этого было не айс ) пока всё нормальком даже с бензином из неблагонадежных..
так вот думаю тут могет конечно и ресурс движка ,сказывается но не надо скидываьть со щита комбинацию (дросель , свечи , бензин). самое малозатратное это почистить дросель .( после чистки километров 50 машинка повые..ся) и придет в нормальный режим. и если после этого будет тогда свечи посмотри на их состояние что там ... и порпобуй сменить заправку..). сменить заправку желательно на почти пустом баке.

[belyi]

решение нашёл парнишка смотрите на НТВ "ГЛАВНУЮ ДОРОГУ" выпуск от 24.10.2009г. ,а я просверлил заслонку на 2,5 мм и немного открутил регулировочный болт(он регулирует открытие воздушной заслонки),чтобы при пуске и прогреве обороты были не такие большие, пока работает неплохо.

[Pelikan]

решение нашёл парнишка смотрите на НТВ "ГЛАВНУЮ ДОРОГУ" выпуск от 24.10.2009г. ,а я просверлил заслонку на 2,5 мм и немного открутил регулировочный болт(он регулирует открытие воздушной заслонки),чтобы при пуске и прогреве обороты были не такие большие, пока работает неплохо.

Ну удачи тебе.Хотя проще было бы попробывать почистить дросель.

[Максим Михайлов]

Дроссель чистил, все так же.поменял свечи так же.заправка только татнефть никогда проблем не было.думаю зажигание где то пробивает.ошибок не выдает.

[staryi]

под капотом звук как будто чтото хлопает...

Хлопок и должен быть, я конечно не знаю как на рестайлах, но у меня есть такая фигня как глушитель шума впуска воздуха, так вот это его работа тебе шлышна! Там звук такой как буд-то кто-то резко закрывает втягивающую воздух гофру (хрен его как еще объяснить )!

[Максим Михайлов]

у меня не рейсталл,такойже как у тебя.дада звук как будто чтото захлопывается или воздуха чему то не хватет.

[staryi]

у меня не рейсталл,такойже как у тебя.дада звук как будто чтото захлопывается или воздуха чему то не хватет.

Ну тогда я думаю дело точно не в звуке! И если на холодную резко утопить педаль газа ,то конечно же стрелка тахометра сначала немного дергнется в низ, а потом пойдет набор оборотов! Блин, вот завтра с утра у себя попробую на непрогретом моторе!

[staryi]

А вообще кроме этой проблемы, после прогрева, какие-нибудь еще есть (дергание, плохой разгон и т. д.)?

[sunrize]

вообщем постоял 5 мин, резко давлю на педаль обороты не так сильно падают(но есть), после 3 го резкого нажатия провалы стали ощутимее.

Ну понятненько.
Вобщем делаем так:
Едем на диагностику, пофик какую, хоть самую замшелую. Лишь бы у них был сканер, который может читать Форд. Пусть подключают и смотрят как ведёт себя лямбда-зонд, т.е. диаграмму напряжений, а главное время отклика. Если они могут, попроси распечатать результаты диагностики и их в студию, плиз. Будем поглядеть.
У тебя неисправность оч. похожая на "тормознутый" лямбда. Но, конечно, это предположение нужно проверить.

[belyi]

решение нашёл парнишка смотрите на НТВ "ГЛАВНУЮ ДОРОГУ" выпуск от 24.10.2009г. ,а я просверлил заслонку на 2,5 мм и немного открутил регулировочный болт(он регулирует открытие воздушной заслонки),чтобы при пуске и прогреве обороты были не такие большие, пока работает неплохо.

Ну удачи тебе.Хотя проще было бы попробывать почистить дросель.

чистил не помогает, ни я один так мучаюсь, если бы всё было в чистке заслонки.

[Максим Михайлов]

)))значит поеду на замшелую диагносику.сегодня не так сильно проваливался.

[staryi]

Пусть подключают и смотрят как ведёт себя лямбда-зонд, т.е. диаграмму напряжений, а главное время отклика. Если они могут, попроси распечатать результаты диагностики и их в студию, плиз...

Толик посмотри мои моторные "анализы", я буквально пол года назад делал диагностику двигла и ходовой, диагност сказал что все норма, а ошибка U0155-40-ACM которая там на втором листочке указана, это что-то было у меня с радио (какие-то помехи он сказал) и то, он сказал плавающая была - сбросил наверное!
1.

adult image hosting
2.

upload image
3.

upload image
4.

upload image
5.

adult image hosting
6.

free image hosting
7.

free image hosting
Еще поживу???

[staryi]

у меня не рейсталл,такойже как у тебя.дада звук как будто чтото захлопывается или воздуха чему то не хватет.

Ну тогда я думаю дело точно не в звуке! И если на холодную резко утопить педаль газа ,то конечно же стрелка тахометра сначала немного дергнется в низ, а потом пойдет набор оборотов! Блин, вот завтра с утра у себя попробую на непрогретом моторе!

Значит как и обещал я попробывал и выложил даже видео со звуком (звук нормальный, моторчик слышно и даже то как я резко нажимаю педаль газа)! В общем сделал в двух вариантах:
1. На холодную после 6 минут работы двигателя на холостых(педаль не трогал).
2. Ну а этот вариант, это я вообще завел машинку час назад с автозапуска и она минут 30-40 простояла и молотила на холостых, затем сел и сделал.

И так, два видеоролика к каждому варианту прилагаю:
1. На холодную после 6 минут работы двигателя на холостых(педаль не трогал).

2.Ну и второй варик.

[Максим Михайлов]

тоже сниму на видео как у меня.у меня другая картина.

[sunrize]

Пусть подключают и смотрят как ведёт себя лямбда-зонд, т.е. диаграмму напряжений, а главное время отклика. Если они могут, попроси распечатать результаты диагностики и их в студию, плиз...

Толик посмотри мои моторные "анализы", я буквально пол года назад делал диагностику двигла и ходовой, диагност сказал что все норма, а ошибка U0155-40-ACM которая там на втором листочке указана, это что-то было у меня с радио (какие-то помехи он сказал) и то, он сказал плавающая была - сбросил наверное!

Еще поживу???

Леша, к сожалению подробно откомментироть не смогу ввиду малого кол-ва инфы и малого по времени(читай формального) проведения теста. Нет диаграмм датчиков давления, детонации, синхронизации. Но по тому, что вижу скажу следующее:
У тебя топливоподача пАр цилиндров(1,2 и 3,4) работает не синхронно. Это видно по коэффициенту коррекции. Относительная разность составляет почти 14%. Это много. Датчики кислорода 2-ого банка всё время пытаются обогатить смесь на впуске, в тоже время датчики 1-ого банка её забедняют. В абсолюте коррекция должна быть в "плюсовом" поле со значением 3-5, max. 7%. В движении это проявляется как небольшой "тупняк" двигателя при ускорении. И чем больше скорость перемещения педали газа, тем сильнее будет ощущаться этот трабл.
Отчего???
Вопрос непростой. Причин немало. Очень хороший пост на эту тему написал Коля(motorist), уважуха ему и много плюсов в гору) в теме про свечи зажигания. Эти темы перекликаются и причины во многом однотипны.
Я бы, в твоём случае, при более детальном подходе, сделал вывод такой: асинхронизм в товливоподаче происходит из-за меньшей частоты переключения 1-ого датчика кислорода 2-ого банка. Это хорошо видно на осцилке. Он работает медленне чем собрат в 1-ом банке. Однако это может быть и подсос несанкционированного воздуха(скажем наше дружное "спасибо" впускным коллекторам из пластика ).
По топливоподаче всё. И чуть о генераторе.
Характер пульсаций напряжения говорит либо о люфте в заднем подшипнике генератора, либо об износе щёток. Но пока всё не сильно критично.
Вот как-то так.

[staryi]

Толя я в шоке! И как мне теперь поступить, может самому попробывать коллектора подтянуть (я вообще сам смогу что-нибудь сделать и подлезть подтянуть), или поехать этим "мастерам" и всё обьяснить, так они наверное скажут датчик менять, а чего он хоть примерно стоит этот датчик?

[sunrize]

Толя я в шоке! И как мне теперь поступить, может самому попробывать коллектора подтянуть (я вообще сам смогу что-нибудь сделать и подлезть подтянуть), или поехать этим "мастерам" и всё обьяснить, так они наверное скажут датчик менять, а чего он хоть примерно стоит этот датчик?

Отставить шок и переживания.
Какой пробег у авто??(где-то видел, но не нашёл).
Подтянуть коллектор можно, но только без энтузазизма( ). Только рекомендованным моментом(на память не помню. Надо смотреть букварь). Подсос воздуха вызывают 2 причины: температурные деформации привалочной плоскости и ужимание(от старости) резиновых уплотнений.
Датчик можно поставить неоригинал. Универсальный Бош стоит 2800. Это у нас, в Питере.
Но......!!!!!!!!!!!!
Результаты диагностики могут быть не корректны, т.к. эти "орлы" за 15 сек. работы мотора умудрились 2 раза хорошо "газануть". А мотор должен работать на ХХ не менее одной мин., без "прогазовок". Тогда и показания датчиков будут достоверными. И ещё нужно видеть, что кажет система гашения детонации. Это второй важный идентификатор стабилизации ХХ. По её диаграмме можно косвенно судить о работе системы в целом. У исправного мотора этот показатель равен +3;+5 градусов плюс минус 1 градус. Если больше, значит система нестабильна, что-то не дает ей держать ровные холостые обороты. И всю эту шелуху нужно смотреть одновременно.
Так, по-моему я увлёкся. Забиваю тебе голову ненужной инфой.
Леша, я надеюсь, ты понял, что нужны просто объективные данные. То есть повторная диагностика и желательно не у оффициалов. Если конечно тебя сильно гнетёт эта проблема.

[staryi]

Толь спасибо тебе большое за разьяснения, меня всё устраивает и динамика хорошая! Я лично присутствовал на диагностике, но машинка там не работала спокойно, он то подгазовывал, то глушил, я не помню чтоб она спокойно работала пару минут, хотя может чё просмотрел, но от машинки я не отходил! пробег посмотри выше 93т., там я видео в 2х режимах работы двигателя выложил, там звук хороший и слышно как машинка отвечает на резкое нажатие педали газа!

[Максим Михайлов]

что самое интересное что при повышении уличной температуры (-4-5) дерганья практически прекратились,но вот на прогреве начали плавать(((

[sunrize]

что самое интересное что при повышении уличной температуры (-4-5) дерганья практически прекратились,но вот на прогреве начали плавать(((

А температурку-то движочка на приборочке нормальную кажет?