Какое давление сейчас выдает модуль бензонасоса без нагрузки и с нагрузкой?Kosokroll писал(а): Менялся фильтр грубой очистки и промывался фильтр тонкой очистки спиртом/уайтспиритом . Сразу после чистки изменений никаких не было. По этому насос отпадает. Грешу на катушку или датчик распредвалов.
Вероятность отказа катушки есть, но почему не выдает "чек" по пропускам искрообразования в цилиндре? Может катализатор подплавлен?Kosokroll писал(а):Может это катушка какая то?
Sea Grey
дроссель чистил,Kosokroll писал(а):Лётчиков
Возд фильтр новый (уже 2 раза поменял за время начала этих тупняков и дерганий). Фильтр картерный сделал из губки, да и он никак не может влиять на дергания.
1. Я бы на Вашем месте замерил давление именно при этих условиях, т.е. подключил бы манометр и покатался с ним на оборотах 2500-4000.Kosokroll писал(а): Давление не мерял. Моторчик родной. Дергания строго на 2500 об.мин пару раз, затем тупление примерно до 4х тысяч, потом нормально до отсечки. Дергается именно 1-2 раза, потом тупит (как будто цилиндр отключается). Это не зависит от количества бензина в баке!
+1fatez46 писал(а):
2. не могут они нестабильно работать при повышении температуры под капотом?
Свечи под замену.Kosokroll писал(а): Слева на право: 1-2-3-4 цилиндр. Что скажите? Форсунки? 1-2 поршни сухие. 3-4 влажные. (после 120 км по трассе с тупняками и дерганиями). Сегодня у нас +3 - все тупняки и дергания исчезли.
. Видно когда я открывал капот, клапан успевал быстро охладится и вновь работал, но потом я стал замечать, что он хуже стал пропускать воздух. И через какое-то время я поймал момент, когда этот клапан замолчал! Теперь сомнений нет, это он. 
Возможные причины уже описаны в этой теме, даже прямо на этой страницеВладимир vdv писал(а):Такая же беда парни в жару не возможно ездить, на низких оборотах при разгоне дергается зараза, не приятно, а на большой скорости 3000-4000 оборотах чувствую как переодически хватает за машину и отпускает, пропадает мощность! Свечи в порядке! А возможно проверить правильность работы катушек? Вообщем буду сам чистить инжектор и дросель! А ещё у меня масло в свечные колодца идёт, буду менять прокладку под клапаной крышкой, может в этом ещё может дело?! Где то читал, что потеря мощности в жару это недоработки на заводе этих Фордов, незнаю на сколько эта информация достоверна, заранее спасибо за ответ!!!!!!
Не факт. Если обрыва или коротыша цепи клапана нет, а имеется механическое заедание клапана, то тогда не покажет.AlexNik писал(а):Система IMRC - должен чек гореть и ошибка P2008
Как то просто у вас получилось снять бак, судя по тому что вы опустили этот момент в описании! На ФФ3 его так же легко снимать, не в курсе?И как все таки это сделать пошагово?В сети видео не нашел, только как по русски сделать рестайлинговый люк под сиденьем, но я пока к этому не готов морально.Коржемилик писал(а):...Фотоотчет к сожалению не делал. Если у кого возникнут вопросы, пишите, расскажу все подробно.
