Жара что ли???

#1

Доброго дня ,уважаемые форумчане! Вот какая штука приключается, пробег 30 ка с небольшим, автомат, климат, еду с работы вечерком , пробка, мкад, жара 35, на драйве в какой то момент как кто то подтолкнул сзади, не понял, забил, через 5 мин такая же фигня, смотрю , а в момент остановки, когда на драйве коробка и нога на тормозе стрелка тахометра поддеогивается вверх и соответственно машина подпрыгивать пытается вперед. При переключении на нейтраль или выключении кондея - все в норме. Ясно, жара, нагрузка, но... что же все машины в жару дергаются.. и кстати климат начинает нереагировать на регулировку температуры, хотя и холодит. Утром до 30 градкусов все в порядке... Неужели загадились радиаторы??? пробег то всего ничего, и что все моют радиаторы каждый год??? что делать подскажите?

#2

Такая же фигня была, менял ремни, мыл радиатор ничего не помогло...

#3

Да уж, а что в итоге помогло? Или забил просто, похолодало и все ок??? Чего ждать то?

#4

МаксФФ писал(а):Доброго дня ,уважаемые форумчане! Вот какая штука приключается, пробег 30 ка с небольшим, автомат, климат, еду с работы вечерком , пробка, мкад, жара 35, на драйве в какой то момент как кто то подтолкнул сзади, не понял, забил, через 5 мин такая же фигня, смотрю , а в момент остановки, когда на драйве коробка и нога на тормозе стрелка тахометра поддеогивается вверх и соответственно машина подпрыгивать пытается вперед.?

Один в один такое было, когда радиаторы забиты были. с чем такое явление связано я так и не понял, тоже испугался, держу в пробке тормоз а машина чуть подвывая чемто там внутри вдруг начинает толчками поднимать обороты и какбудто пинок сзади, а через некоторое время вообще заглохла, просто тупо выключился мотор.
с выключенным кондеем такого небыло ниразу, после прочистки радиаторов больше не повторялось.

#5

Да чо тут непонятного, всё ясно как божий день. Жара, растёт температура фреона в линии высокого давления системы кондиционирования. Соответственно растёт и давление. По достижении предельного давления блок управления отключает муфту компрессора кондиционера и уменьшает время впрыска, компенсируя избыток мощности мотора. Давление падает и БУ вновь включает муфту и увеличивает время впрыска. Начинается, по-народному выражаясь, "расколбас" системы. В это время происходит бешеная свистопляска момента зажигания, времени впрыска, показаний лямбда-зондов и МАР-сенсора, что ещё больше усугубляет ситуацию. Отсюда и дерготня автомобиля.

#6

Санрайз, ты гений, спасибо, успокоил, жара прошла ,продолжаем, полет нормальный!

#7

МаксФФ писал(а):Санрайз, ты гений, спасибо, успокоил, жара прошла ,продолжаем, полет нормальный!

а как он поёт и играет...

#8

sunrize писал(а):Да чо тут непонятного, всё ясно как божий день. Жара, растёт температура фреона в линии высокого давления системы кондиционирования. Соответственно растёт и давление. По достижении предельного давления блок управления отключает муфту компрессора кондиционера и уменьшает время впрыска, компенсируя избыток мощности мотора. Давление падает и БУ вновь включает муфту и увеличивает время впрыска. Начинается, по-народному выражаясь, "расколбас" системы. В это время происходит бешеная свистопляска момента зажигания, времени впрыска, показаний лямбда-зондов и МАР-сенсора, что ещё больше усугубляет ситуацию. Отсюда и дерготня автомобиля.

Действительно, чо тут непонятного...

#9

МаксФФ писал(а):Доброго дня ,уважаемые форумчане! Вот какая штука приключается, пробег 30 ка с небольшим, автомат, климат, еду с работы вечерком , пробка, мкад, жара 35, на драйве в какой то момент как кто то подтолкнул сзади, не понял, забил, через 5 мин такая же фигня, смотрю , а в момент остановки, когда на драйве коробка и нога на тормозе стрелка тахометра поддеогивается вверх и соответственно машина подпрыгивать пытается вперед. При переключении на нейтраль или выключении кондея - все в норме. Ясно, жара, нагрузка, но... что же все машины в жару дергаются.. и кстати климат начинает нереагировать на регулировку температуры, хотя и холодит. Утром до 30 градкусов все в порядке... Неужели загадились радиаторы??? пробег то всего ничего, и что все моют радиаторы каждый год??? что делать подскажите?

Было всё тоже самое, тока пробег 60 с хвостиком...плюс к этому пропадание вакуума в усилителе и как следствие жёсткая педаль

чуть в переднюю мачинку не въехал и постоянная(при включении кондея) работа вентилятора охлаждения...Итог-загрезнение радиаторов!!! Между коробочным и радиатором кондея как меховая тряпка лежала...Ну и куча грязи между радиаторами мотора и кондея. Был у официалов в независимости...чистка радиаторов со снятием и перезаправкой системы кондиционирования 13000р

В конечном счёте два часа личного времени немного хими, много воды и кнечно желания...

#10

В нормальных сервисах это делают за 2500. Официалы по всей видимости начинают не с передка, а сзади, сначала вытаскивают мотор...

#11

МаксФФ писал(а):Санрайз, ты гений, спасибо, успокоил, жара прошла ,продолжаем, полет нормальный!

Я не гений, просто учусь. Лет 30 уже...

#12

s_pl писал(а):
МаксФФ писал(а):Санрайз, ты гений, спасибо, успокоил, жара прошла ,продолжаем, полет нормальный!
а как он поёт и играет...

Осталось в теме "двигатель" поставить рояль....в кустах.

#13

james писал(а):
sunrize писал(а):Да чо тут непонятного, всё ясно как божий день. Жара, растёт температура фреона в линии высокого давления системы кондиционирования. Соответственно растёт и давление. По достижении предельного давления блок управления отключает муфту компрессора кондиционера и уменьшает время впрыска, компенсируя избыток мощности мотора. Давление падает и БУ вновь включает муфту и увеличивает время впрыска. Начинается, по-народному выражаясь, "расколбас" системы. В это время происходит бешеная свистопляска момента зажигания, времени впрыска, показаний лямбда-зондов и МАР-сенсора, что ещё больше усугубляет ситуацию. Отсюда и дерготня автомобиля.
Действительно, чо тут непонятного...

Жека, заценил твой юмор....прикольно....больше так не буду.....

#14

sunrize писал(а):
james писал(а):
sunrize писал(а):Да чо тут непонятного, всё ясно как божий день. Жара, растёт температура фреона в линии высокого давления системы кондиционирования. Соответственно растёт и давление. По достижении предельного давления блок управления отключает муфту компрессора кондиционера и уменьшает время впрыска, компенсируя избыток мощности мотора. Давление падает и БУ вновь включает муфту и увеличивает время впрыска. Начинается, по-народному выражаясь, "расколбас" системы. В это время происходит бешеная свистопляска момента зажигания, времени впрыска, показаний лямбда-зондов и МАР-сенсора, что ещё больше усугубляет ситуацию. Отсюда и дерготня автомобиля.
Действительно, чо тут непонятного...
Жека, заценил твой юмор....прикольно....больше так не буду.....

#15

sunrize писал(а):
james писал(а):
sunrize писал(а):Да чо тут непонятного, всё ясно как божий день. Жара, растёт температура фреона в линии высокого давления системы кондиционирования. Соответственно растёт и давление. По достижении предельного давления блок управления отключает муфту компрессора кондиционера и уменьшает время впрыска, компенсируя избыток мощности мотора. Давление падает и БУ вновь включает муфту и увеличивает время впрыска. Начинается, по-народному выражаясь, "расколбас" системы. В это время происходит бешеная свистопляска момента зажигания, времени впрыска, показаний лямбда-зондов и МАР-сенсора, что ещё больше усугубляет ситуацию. Отсюда и дерготня автомобиля.
Действительно, чо тут непонятного...
Жека, заценил твой юмор....прикольно....больше так не буду.....

не-не... все ровно...

#16

james писал(а):В нормальных сервисах это делают за 2500. Официалы по всей видимости начинают не с передка, а сзади, сначала вытаскивают мотор...

Наверно...они и масло в АКПП меняют за 21000

Ford Focus Клуб

Жара что ли???

Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???

Re: Жара что ли???