Лампа АКБ - периодическое горение

#1

Доброго времени суток!
Перечитал все темы связанные с лампой АКБ (если конечно ничего не пропустил), не нашел похожего случая.
Как-то во время поездки загорелась лампа АКБ (с месяц назад), через несколько минут погасла. С тех пор такая картина повторяется при каждой поездке.
Запускается двигатель легко, стартеру видать заряда акума хватает, спустя несколько минут эта лампа загорается, спустя какое-то время гаснет, потом опять загорается и так далее. Вроде в большинстве случаев загорается на низких оборотах, близких к холостым, при увеличении оборотов гаснет не сразу, а спустя малую долю вечности.
Это с большей вероятностью беда генератора? Аккумулятор за месяц наверное бы уже совсем сдох, или нет? Авто 2006 года, батарея не менялась.

P.S. Если вдруг кто-то уже описывал эту проблему, прошу не судить строго за невнимательность, а кинуть ссылку на тему :)

#2

Может быть у тебя натяжитель ремня навернулся.Похоже на то ,что проскакивает ремень.

#3

Это беда с генератором. И решить её нужно побыстрее, дабы не спровоцировать какие-либо другие нехорошие последствия.

#4

Pelikan писал(а):Может быть у тебя натяжитель ремня навернулся.Похоже на то ,что проскакивает ремень.

Тыщ 5 назад менял муфту VCT впуска, вместе с ней заменили все ремни. Свиста никакого нет, как-то маловероятно проскальзывание. Но спасибо за идею.

#5

sunrize писал(а):Это беда с генератором. И решить её нужно побыстрее, дабы не спровоцировать какие-либо другие нехорошие последствия.

Анатолий, спасибо за отклик!
Мне тоже мысль о генераторе кажется наиболее вероятной, однако хотелось надеяться, что обойдусь малой кровью, заменив аккумулятор.

Как я понял из обсуждений на форуме, тут 3 возможных варианта:
1) Износились щетки - замена по идее несложна;
2) Реле-регулятор - тут сложнее, ибо отдельно оно не поставляется и практически никем не меняется, приходится менять генератор;
3) Выпрямительный блок - наверное тоже только с генератором меняется;
4) Нечто еще (обмотки или другое), что однозначно требует замены генератора.

Я ничего не упустил?
И какие последствия могут быть? Из-за нехорошего питания может нагнуться электроника, которой немерено в этом авто?

#6

Ещё возможен:
Износ подшипников(обычно заднего), что вызывает биение вала ротора, "дребезг" щёток и соответственно изменение выходного напряжения.
Неисправность проводки до генератора.
Неисправности вообще не связанные с генератором, но которые приводят к "просадке" выходного напряжения(аккум например).
Гадать бесполезно, нужно просто найти и устранить причину. Неплохо посмотреть БУ на предмет ошибок, они возможно дадут некую подсказку о неисправности.
Теперь о последствиях.
Конечно все электронные блоки авто защищены от переполюсовки, от перегрузок по току и по напряжению. И всё же. При неисправностях генератора(например износ щёток), на его выходе напряжение начинает пульсировать. И эти скачкИ напряжения могут быть весьма значительны. Их нельзя измерить обычным тестером(быстродействие слишком мало), только осциллографом. Но эти перепады напряжения(измеряемые десятками вольт) могут нанести повреждения бортовой электронике, которой, как ты правильно заметил, в автомобиле немеряно.
Вот как-то так.

#7

sunrize писал(а):Ещё возможен:
Износ подшипников(обычно заднего), что вызывает биение вала ротора, "дребезг" щёток и соответственно изменение выходного напряжения.
Неисправность проводки до генератора.
Неисправности вообще не связанные с генератором, но которые приводят к "просадке" выходного напряжения(аккум например).
Гадать бесполезно, нужно просто найти и устранить причину. Неплохо посмотреть БУ на предмет ошибок, они возможно дадут некую подсказку о неисправности.
Теперь о последствиях.
Конечно все электронные блоки авто защищены от переполюсовки, от перегрузок по току и по напряжению. И всё же. При неисправностях генератора(например износ щёток), на его выходе напряжение начинает пульсировать. И эти скачкИ напряжения могут быть весьма значительны. Их нельзя измерить обычным тестером(быстродействие слишком мало), только осциллографом. Но эти перепады напряжения(измеряемые десятками вольт) могут нанести повреждения бортовой электронике, которой, как ты правильно заметил, в автомобиле немеряно.
Вот как-то так.

Спасибо за пояснения. Действительно серьезная проблема. Как вернусь из командировки, сразу займусь.

#8

Здрасьте всем! у меня проблема подобная.с завидной периодичностью горит лампа АКБ, зарядка идет от 15 до 17,5! единственное, что генератор проверяли он исправен. в форд центре к генератору подключали какие то провода и все ровно работало выдавал 14,2. как только подключили генератор к проводам машины так сразу опять зарядка подскочила. Вобщем никто ничего толком сказать не может.. говорят возможно блок управления двигателя...Помогите!!!!

#9

URAL85 писал(а):Здрасьте всем! у меня проблема подобная.с завидной периодичностью горит лампа АКБ, зарядка идет от 15 до 17,5! единственное, что генератор проверяли он исправен. в форд центре к генератору подключали какие то провода и все ровно работало выдавал 14,2. как только подключили генератор к проводам машины так сразу опять зарядка подскочила. Вобщем никто ничего толком сказать не может.. говорят возможно блок управления двигателя...Помогите!!!!

Странные электрики какие-то. Или это тот самый русский бизнесс, бессмысленный и беспощадный.

Желание "развести" клиента на блок управления.
По делу: скорее всего нет связи между блоком управления и генератором. Тем более, что неисправность периодическая(во всяком случае я так понял). Ищем не разводил, а правильных электриков.

#10

Итак, прошел почти год с момента появления неисправности. Я тогда доехал до электрика, но лампа не загоралась на диагностике. Он измерил напряжение, оно было нормальным (14 вольт вроде, точно не помню уже). Сказал, что начинает умирать генератор, надо бы его заменить. А можно пока не менять, а подождать пока его степень мертвости увеличится. О приближении кончины будет свидетельствовать "светомузыка" панели приборов.
Сегодня во время поездки на работу время от времени загорались и гасли лампы стояночного тормоза и ESP. Это и есть та самая светомузыка и долго ли осталось генератору?
Еще на форуме вычитал, что изношенные свечи отрицательно влияют на уровень напряжения в цепи. У меня свечи менялись предыдущим хозяином (обычные медные стоят), точно не знаю когда. Сейчас почти 100 ткм пробег, взял машину, когда было 60. Свечи проверял больше года назад, сказали, что еще нормальные (это было до появления неисправности).
Может ли износ свечей настолько сильно влиять на напряжение, что лампа загорается?

#11

Вчера и сегодня ехал с включенным в тестовый режим бортовым компом.
Показатели:
1) лампа горит - холостые обороты: 13,7-13,8 В; от 2 до 4 тыс. об./мин.: 14,1-14,4 В, в момент пуска двигателя: 9,9 В.
2) Лампа погасла - холостые обороты: 13,3-13,5 В; от 2 до 4 тыс. об./мин.: 13,9-14,0 В
Получается, что когда горит индикатор неисправности, то напряжение выше, чем когда не горит. Может ли борт.комп. ругаться на слишком высокое напряжение, и как с этим бороться? Может куда-нибудь резистор впаять? :)
И с чем может быть связано? Может:

sunrize писал(а): Износ подшипников(обычно заднего), что вызывает биение вала ротора, "дребезг" щёток и соответственно изменение выходного напряжения.

Можно ли обойтись малой кровью, без замены генератора? дорогой он собака.

#12

VBoris писал(а):Можно ли обойтись малой кровью, без замены генератора? дорогой он собака.

Почитал внимательно обе темки, ну что посоветовать ???
признаки как у умирающего регулятора, надо бы проверить на заведомо исправном.
проверь на самом генераторе все ли прикручено-подсоедененно надежно ?
неплохо бы посмотреть на картинку ( осцилограмму ) напряжения бортсети.

#13

Wybornv писал(а):
VBoris писал(а):Можно ли обойтись малой кровью, без замены генератора? дорогой он собака.
Почитал внимательно обе темки, ну что посоветовать ???
признаки как у умирающего регулятора, надо бы проверить на заведомо исправном.
проверь на самом генераторе все ли прикручено-подсоедененно надежно ?
неплохо бы посмотреть на картинку ( осцилограмму ) напряжения бортсети.

Ну осцилографа у меня к сожалению нет.
А реле-регулятор можно отдельно поменять? как я понял оно намертво приделано к генератору, и меняется весь узел в сборе.
Контакты проверял электрик, сказал все ок (почти год назад), проверю еще сам. Их вроде еще какой-то токопроводящей смазкой мажут?

#14

он там приварен что-ли... Борис , я бы посоветовал :
1. прозвони цепь от генератора до блока управления ( посмотри по схеме , сам не помню номера контактов ) такое завышение
бывает при потери связи с генератором
2. регулятор снимается , но придется демонтировать весь генератор, здесь http://www.samoremont-avto.ru/ford-focu ... -p227.html
3. раз его снимешь- тогда уж разбери весь его да просмотри все, прочисти и тд, а в регуляторе посмотри пайку
4. в экзисте есть регулятор http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=940016012300+ но не уверен, что для
твоего двиг., и к тому же не оригинал.

конечно чертовски сложно найти на время испр. генератор, но я бы проверил на заведомо исправном генераторе, чтоб определиться
в какую сторону двигаться при поиске неисправности

#15

Wybornv писал(а):он там приварен что-ли... Борис , я бы посоветовал :
1. прозвони цепь от генератора до блока управления ( посмотри по схеме , сам не помню номера контактов ) такое завышение
бывает при потери связи с генератором
2. регулятор снимается , но придется демонтировать весь генератор, здесь http://www.samoremont-avto.ru/ford-focu ... -p227.html
3. раз его снимешь- тогда уж разбери весь его да просмотри все, прочисти и тд, а в регуляторе посмотри пайку
4. в экзисте есть регулятор http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=940016012300+ но не уверен, что для
твоего двиг., и к тому же не оригинал.

конечно чертовски сложно найти на время испр. генератор, но я бы проверил на заведомо исправном генераторе, чтоб определиться
в какую сторону двигаться при поиске неисправности

Николай, большое спасибо за ссылки и советы. К сожалению сейчас совсем нет времени, чтоб этим заняться... Надеюсь, еще некоторое время протянет гена (или иное), пока не возьмусь за него.
Реле как я понял из форумов подходит (даже родным считается) для 1.8 и 2 литровых моторов. Про 1.6 упоминания не встретил к сожалению, но рискнуть одной тыщей можно, если цель - сберечь десятку

#16

В итоге поменял генератор - неисправность ушла.

#17

Старый гена у меня остался, расковыряю - сфотаю регулятор, который там стоит

#18

Добрый день! Недавно ездил в Минск, и там тоже столкнулся с подобной неисправностью. Контрольная лампочка то загоралась, то тухла. Не придал этому особого значения, подумав что на ходу зарядка есть, двинулся в дорогу, посмотреть окрестности города Минска. Итог, встал на трассе вдали от города на удалённости 120 км.

Мне очень повезло что братья Белорусы, очень добрые и отзывчивые люди. Прицепил буксировочный трос, поднял руку, и буквально третий остановившийся человек подцепил меня и дотащил до города. И даже денег не взял.
На следующий день поехал на сервис. Итог, кончились щётки. Сняли, разобрали, заменили щётки, и ура, всё работает.

#19

поздравляю с починкой

#20

Ребят вопрос. А что за третий контакт га регуляторе. Там "+" , масса и третий. Клемму управления не рассматриваю

#21

Такая же проблема, focus 2 2007 год 1.8 загорается неисправность заряда АКБ, горит около минуты, после того как тухнет включается обогрев лобового стекла и заднего ветрового ,потом снова спустя какое то время загорается АКБ, думаю может что то блоком предохранителей, дорожка может какая то окислилась, может есть у кого то какие то соображения по этому поводу ? Или проблема аналогичная с автором поста?

#22

Добрый день. Поменяла генератор (поставила китай) мес назад, работало исправно. Поставила машинку на ТО тормоза по кругу, масла, фильтры, рулевые наконечники, вобщем по ходовой, под капотом только термостат заклинивший и главное было какое- то замыкание лампочек задних огней, поставили новые-ошибки нет, вроде горят, но как толтко выехала с СТО стала Появляться ошибка АКБ и исчезать. Сам АКБ тоже новый, ему нет и 4ех мес. Сначала грешила на контакт, т.к. Его забыли затянуть, исправили, но ошибка появляется. Сейчас везу машинку обратно на то, но есть уже сомнения в их компетенции. Почитала, что такая ошибка может быть и если в эл. цепи беда, может ли замыкать на лампочках, и выдавать такую ошибку?

#23

Могли и щетки подвисать

Ford Focus Клуб