Член моей семьи был приобретен 17 июня 2010 года. Цена покупки составила 330 тыся рубликов. Авто было купленно в г. Москва. По ПТС 5 хозяев из них 3 автосалона. Критерии оценки выбора авто были простые: иномарка, не особо старая, с мощным двигатлем. В итоге было куплено Форд Фокус2 (дорестаил), 2006 года выпуска, трехдверный хетч, в комплектации ТРЕНД, с двухлитровым двигаетелем (хотя кто-то считает, что двухлитровым может быть только пакет молока
) + зимний комплект. При покупки в салоне была обнаружена магнитола "Фантом" + блок навигации. На одометре стояла цифра в 95 тысяч км, но конечно реально было больше. При осмотре был выевлен факт ДТП в водительскую дверь. Как-то этот факт особо не огорчил, ибо найти сейчас не битый автотранспорт не легко. Главное, что было сделано нормально. Авто приобреталось в салоне "Мажор" (или "Майор", не знаю как правильно). Долго спорили с продавцом о том, что в комплектации ТРЕНД, должны идти литые диски, но он утверждал, что не факт (кто кстати подскажет так ли это 
). На машине стояли штамповки с убитой Нокиан АЙ3. Так же был выявлен гул подшипника заднего левого колеса. После покупки, конечно, радости моей не было предела, ибо до этого пользовался я исключительно отечественным автопромом. Удобно, комфортно, быстро. Так бы в трех словах я описал свои ощущения от первых дней эксплуатации. Почему-то по сравнению с 12-шкой форд казался больше, и по первой, были проблемы с парковкой. Кроме того конечно разница была в коробке КПП (она кстати механическая). Коробка на фокусе показалась по началу тугой, в плане переключения передач, и особенно при включении задней передачи. Но пару-тройку дней, и проблема ушла сама собой - привык. Радоваться к сожалению пришлось мне не долго, ибо после первой замены масла, стал замечать, что машина не просто ест масло, а жрет его литрами. После не долгих поисков инфы в интернете (так я кстати и попал на сей замечательный форум), осмотра, и диагностки был поставлен старшный диагноз - кольца. Встал выбор, ремонт: порядка 30 тысяч, или избавиться по быстрей. После долгих мучительных размышлений было принято реанимировать федора и дать ему вторую жизнь (а то так бы и кактался из рук в руки бедняга). Ремонт обошелся в 22 тысячи советских рубликов. Кто-то может сказать: "ну и дурак!". Возможно, но я свой выбор сделал. Далее не много цифр и статистки. На данный момент пробег составляет 133 тыясчи км, т.е. пробежал я почти 40 тысяч с момента покупки (скажите это много или мало?
).По работам за этот период:
04.07.2010:
Замена масла - 360 р. (масло родной фордовское полусинтетика)
Защита с/у - 200 р.
Итого: 560 р.
11.07.2010:
лампы - габаритные (одна) с/у - 220 рублей. (вот дурак, когда узнал, как легко меняется габаритная лампочка смеялся сам над сосбой)
Осмотр ходовой части - 270 р.
Элемент фильтрующий с/у - 135 р.
Итого: 625 рублей.
08.08.2010:
Пдшипники заднего колеса с/у (менялись вместе со ступицей) с\у - 1280 р.
Пдшипники переднего колеса с/у (менялись вместе со ступицей) с\у - 1120 р.
Шарнир наконечника поперечной рулевой тяги с/у - 800 р.
Итого:3200 р.
Тут-то и выяснилась проблема с маслом. Перед тем как менять кольца, решил поменять маслосъемные колпачки.
14.08.2010 года:
Снятие двух распредвалов (со снятием цепи) - 5390 р.
Замена комплекта маслосъемных копачков - 4180 р.
Итого: 9570 р.
Потом был ремонт, который, как я уже указывал выше - встал в 22 000 р.
16.07.2011 года:
Замена задни колодок - 560 р.
Замена предених колодок - 560 р.
Поломка прикуривателя (поиск и устранение) 200 р.
Замена воздушного фильтра (салонный) - 880 р.
Замена воздушного филтра - 180 р.
Итого: 2380 р.
15.10.2011 года:
Осмотр ходовой - 360 р.
С\У защиты - 400 р.
Регулировка рулевой рейки - 200 р.
Итого: 960 р.
Вот собственно и все по проведенным за 1,5 года работам. Цена на запчасти писать не стал, так как не сохранилось ни одного чека. Из действительно серьезного (кроме конечно запчастей, понадобившихся при ремонте двигателя), запомнились два клапана завихрения воздуха, стоимостью около 3500 рублей. Самое интересное что цена работы по замене этих самых клапанов обошлась в 100 рублей.
На данный момент не обходимо выполнить следующий работы:
- заменить правую подушку двигателя
- ремонт генератора (шумит задний подшипник)
- замена натяжного ролика
- замена термостата
- замена стяжки рычагов задней подвески.
- замена ремней генератора
Ну и в завершении хочется сказать, что фокус машина интересная (не зря такое название), поскольку иногда возникают неполадки, которые пропадают сами собой и больше не повторяются. Если оценить по пяти бальной шкале, то где-то 4. Во первых огорчила чесно говоря шумоизоляция, который попросту нет. Во вторых огорчила коробка- уж очень не жная, стоило раз - два побуксовать, и появился шум выжимного. В третьих огорчает низкий клиренс, особенно в зимнее время. В четвертых, замерзание пластиковых диталей в зимнее время, отсюда соотверственно скрипы и скрежет, пока машина не прогреется. Что понравилось: динамика и разгон (спасибо двум литрам), управляемость (не самая лучшая у иномарок, но все же), отсюда предсказуемость поведения автомобиля, удобство (достаточно всяких мелких кармашков, полочек и т.п.), для двух литров относительно низкий расход - не более 10-11 литров на 100 км., не самые дорогие (для иномарок этого класса) запчасти, доступность деталей, наличие большого количстве сервисом, готовых выполнить любые ремонтные работы, ну и конечно же фокус клуб форум, как в дополнение к машине
. Спасибо за внимание, извините за большой объм букв, поправьте, если что не так, с готовностью отвечу на любые вопросы.
Вот такая история одного автомобиля. Всем удачи!
Комплектации Фокусов 2-х были примерно такие 
в порядке возрастания: Абиент, Тренд, Комфорт, Гиа, Титаниум. Даже на Титаниуме до лета (осени) шла штамповка, а литье заказывалось отдельно или входило в состав опционного пакета. У самого Титаниум, заказывал в марте 2010 года, литье шло в составе пакета "Оптимальный", а для комплектации Тренд пакет вроде "Спорт", хотя насчет названия могу ошибаться. 
