Мнение технорей...

[samarec]

Зашёл тут спор небольшой у нас с квадро маньяками, вот суть:
Производитель Arctic Cat заявляет, што в его новых моторах V-twin (2 цилиндровых, V-образных) объёмом 1000 кубиков с помощью применения технологии изменения формы камеры сгорания, она представляет собой полусферу, смогли достичь аховых показателей по крутящему моменту. В то время как в обычных моторах камеры сгорания более плоские, полусфера создает очень большой рабочий объем. По утверждению конструкторов, эта форма позволяет осуществить более полное сгорание горючей смеси, при большей эффективности этого процесса. Топливо сгорает столь же полно, сколь и медленнее, чем в обычных моторах. Посему эти двигатели не столь быстроходны, оборотисты, но зато обладают большим крутящим моментом на низах и в зоне средних оборотов. Посему этот мотор идеален для утилитарных моделей. Только вдумайтесь в эту цифру: 188 фунто-футов, или 245 Нм. И все это на квадроцикл собственной массой 325 кг. Далеко не каждый современный автомобиль может похвастать такой мощью, а при таком объёме двигателя и подавно!
Для сравнения на других V-twin-ах:
Can-am 1000 - 104 Нм
Can-am 800 - 73 Нм
Кавасаки 750 - 59,4 Нм
У нас на Фокусах у двухлитровика 190 Нм! Не верю, хоть стреляйте, Ну не бывает чудес или это революция в моторостроении! Мне кажется это ошибка просто!

А вы как думаете?

[sergej99999]

Да нет здесь революции. Обычная физика. Полусфера имеет большую площадь на которую воздействуют(давят) продукты горения топливной смеси чем у современных моторов отсюда и разница в крутящих моментах. Многие моторы "старого света" имели такую камеру сгорания и были гораздо тяговитее на низах-пример мотор "Волги" там камера сгорания как раз полусферическая-с места хоть на четвёртой...Моторы бэшек годов конца 70 начала 80 имели такую же камеру, которую унаследовал уфимский мотор для москвича. Только с оборотами у них не очень было, да и набирали они их не ах. Вот для оборотистости и изменили камеру сгорания.

[samarec]

Значит инноваций то никаких нет! Пеарасы хреновы! Но разница всё равно колосальная!

[Pelikan]

Н специалист в этой области ,но не однократно переделывал головки на ваз 9 именно таким образом.Говорят моща прибавляется.

[405-й]

Значит инноваций то никаких нет! Пеарасы хреновы! Но разница всё равно колосальная!

Димк, физику обмануть нельзя. Но пользоваться-можно. Хорошая тяга=уменьшение числа оборотов, а квадроциклу это и не надо.

[s_pl]

У нас на Фокусах у двухлитровика 190 Нм!

а нам и 300 хватаит...

[Chipizdrik]

У нас на Фокусах у двухлитровика 190 Нм!

а нам и 300 хватаит...

су*ка! тебе не много будет? хотя... во всем есть свои - и +

[405-й]

У нас на Фокусах у двухлитровика 190 Нм!

а нам и 300 хватаит...

Так их, товарищ Серго! А то как раскричатся...2 литра, 1и шесть... визжит, и хорошо. А дизель, он едет, пока жив ТНВД.

[s_pl]

У нас на Фокусах у двухлитровика 190 Нм!

а нам и 300 хватаит...

Так их, товарищ Серго! А то как раскричатся...2 литра, 1и шесть... визжит, и хорошо. А дизель, он едет, пока жив ТНВД.

ну без подмахов не можешь...

[405-й]

У нас на Фокусах у двухлитровика 190 Нм!

а нам и 300 хватаит...

Так их, товарищ Серго! А то как раскричатся...2 литра, 1и шесть... визжит, и хорошо. А дизель, он едет, пока жив ТНВД.

ну без подмахов не можешь...

А все потому, что дизеля нет...

[samarec]

У нас на Фокусах у двухлитровика 190 Нм!

а нам и 300 хватаит...

Так их, товарищ Серго! А то как раскричатся...2 литра, 1и шесть... визжит, и хорошо. А дизель, он едет, пока жив ТНВД.

Всё было опробывано и комон траил обогнан!
так што нинадо пипи!

А вооще тема не для мерянья пискаме!

[motorist]

Ха-ха, сделали открытие сферической камеры Со времен изобретения ДВС она применяется. Зато какая реклама.

[Barmaglot]

А я больше скажу. Дедушка Дизель использовал такую камеру в первом образце, который работал на угольной пыли. Я в музее его видел.

[sunrize]

М...да, афигенно, особенно про мотор Москвича, который имел такую же камеру сгорания как у " Волги". Сложно спутать полусферическую и сферическую камеры сгорания.