Советы моториста. Для "чайников" и не только...

#126

Overloce писал(а):
motorist писал(а):Привет Макс! Не обязательно масло гонит внутрь, бывает и снаружи из под прокладки. Просто места стыковки крышки и свечных колодцев больше подвергнуты температурным нагрузкам чем прокладка по краям и резина от этого быстрее стареет и теряет упругость. И потом, если бы увидел заведенный двигатель без крышки, то поразился бы, с какой интенсивностью разбрызгивается масло кулачками распредвалов, прям фонтаны бьют! И в середину головки масло закидывается обеими распредвалами.
Ну для начала попробовать исправить ситуацию заменой прокладки клапанной крышки?

Почему для начала? Этим проблема и решится.

#127

И еще вопрос, я в двигателе особо не силен, так что не обессудьте )) Подвергаются ли замене и износу гидрокомпенсаторы, так как опять же на холодную, слышно можно сказать как стук, или это что-то другое? дело понятное что диагностика выявит неполадку, но все же консультация специалиста внесет ясность

Заранее спасибо.

#128

Максим, в твоем моторе гидрокомпенсаторов нет. Зазоры в клапанах замерить нужно. Если поедешь в сервис, обязательно проверь.

#129

motorist писал(а):Максим, в твоем моторе гидрокомпенсаторов нет. Зазоры в клапанах замерить нужно. Если поедешь в сервис, обязательно проверь.

Упс...

Ок, все понял, спасибо за информацию

#130

Советую почитать:http://auto.mail.ru/article.html?id=44609

#131

motorist писал(а):Советую почитать:http://auto.mail.ru/article.html?id=44609

Да ужжж... Но больше всего удивило то, что проверку АЗС можно делать только раз в три года!!!

Это чё за хрень такая! Кому то это было очень нужно, раз приняли такой закон.

#132

МОРЯК писал(а):
motorist писал(а):Советую почитать:http://auto.mail.ru/article.html?id=44609
Да ужжж... Но больше всего удивило то, что проверку АЗС можно делать только раз в три года!!! Это чё за хрень такая! Кому то это было очень нужно, раз приняли такой закон.

Саня, Медведев ведь просил - "не кошмарить бизнес"

#133

motorist писал(а): Саня, Медведев ведь просил - "не кошмарить бизнес"

ага, это он свой бизнес и своего окружения имел ввиду. Обычным ИП, ООО сейчас не жить, всё сделано для того, чтобы народ разорился и закрыл дело.

#134

Всем привет! Появилсяч стук в движке,справа, оч. похож на стук гидрокомпенсатора(на холодную громче). В сервисе(не официал) рассказали сказку про стучащие юбки поршней которые вскоре должны оторваться со всеми вытекающими... Говорят на этом движке (1,6л., 99,96л.с. 2011 г.в.) это болезнь. Лечится типа заменой поршневой, но я о таких вещах впервые слышу! Это развод? Или как?

#135

Да они тебя даже не разводили, что бы разводить надо уметь, они просто тупорылые дебилы о чем сами даже не догадываются по ходу! Причин может быть много, и так на вскидку трудно сказать, какой пробег у тебя?
Звук какой, такой?
https://yadi.sk/i/NjcmG7jwea7jR
Или такой?
http://www.youtube.com/watch?v=NXqNJrm7izk

#136

О как!? Нет звук не совсем такой сильный. Больше похоже на стук, на втором видео, но потише. Пробег 135т.км. Официалы говорят- забей, ничего страшного, просто гидрокомпенсатор стучит.

#137

Возможно что и гидрокомпенсатор! Я же говорю что так не видя и не слыша трудно что-то сказать, может ты действительно сильно придираешься и не стоит заморачиваться!

#138

Гидрокомпенсаторов там нет. А стук создают толкатели (не гидравлические). Можно забить. Или менять головку блока

#139

Доброго времени суток. Очень хорошая тема. И сам вопрос: Какай период регулировки клапанов?как стучат не отрегулированные клапана? Какие последствия для двигателя могут привести неотрегулированные клапана. Спасибо

#140

Клапана регулировать конечно нужно и это факт. На высокотехнологичных моторах, в том числе и Форда, клапана регулируют по необходимости. Если, например, появляется характерный цокающий звук, похожий на звук швейной машинки. Бывает, что у клапанов при износе тарелок и седел наоборот пропадает тепловой зазор. Опытный моторист может определить данную неисправность по тяжелой, с потряхиванием работе мотора на холостых оборотах.
Увеличение зазора менее опасно для двигателя. Кулачки распредвала и толкатели очень прочные, поэтому при ударных нагрузках при большом зазоре износ их невелик. Другое дело, что звук этот весьма неприятен и доставляет беспокойство владельцу. Уменьшение зазора ведет к прогару клапана и серьезному ремонту. Каких то норм и пробегов двигателя до регулировки сейчас уже практически не существует. Естественно, если покупаешь уже несвежую машину с пробегом от 100 тысяч, есть смысл проверить зазоры, как и поменять ремень ГРМ, например. Сам бог велел проверить зазоры если возникла необходимость замены прокладки клапанной крышки. Вот, как-то так.

#141

Предельно ясно.у меня появился цокот сильный на холодную, минуты 2 и звук уходит, на прогретом двиге его нет . А вот после перегазовки слышен шум, при нагрузке его нет, вот и думаю к мастерам на регулировку клапанов отправиться, заодно поменять ремень.сколько ходят движки фокусов до капиталки? Спасибо

#142

спасибо полезные советы получмл. уменя вопрос на форд фокус 1.8 tdci какой акумлятор родной? у меня 77 стоит и там еще лишные места есть. утром не заводится.

#143

marahtan писал(а): цокот сильный на холодную, минуты 2 и звук уходит, на прогретом двиге его нет . А вот после перегазовки слышен шум,

Что-то подсказывает мне что это не клапана. Похоже больше на задир поршня. Перегрева мотора или буксования на больших оборотах не было? Клапанный стук с прогревом полностью не уходит.
У Вас двигатель какой мощности?

#144

1.6 100 л с, чем страшен задир поршня?брал машину год назад про перегрев ничего незнаю. Как определить?на горячую чуть слышен звук. Кузов универсал,редко видел буксующих на универсалах:)

#145

Я спросил про мощность двигателя чтобы выяснить наличие муфт ГРМ. Бывает, что от них идет похожий стук. У Вас их нет. В любом случае нужно съездить к мотористам, чтобы послушали и определили стук.

#146

Да слушали парочку как бы мотористов, доверия к ним у меня нет, сказали что клапана, но варианты я рассматриваю все, так что на счет задиров поршней? Чем опасно? Как лечиться? Спасибо

#147

marahtan писал(а):Да слушали парочку как бы мотористов, доверия к ним у меня нет, сказали что клапана, но варианты я рассматриваю все, так что на счет задиров поршней? Чем опасно? Как лечиться? Спасибо

Удивительно. Зачем слушать советы "как бы мотористов", если к ним нет доверия?? Может есть смысл поискать других, которым изначально будете доверять?
Последствия задира порней могут быть очень разными: от повышенного расхода масла, до аварийного состояния мотора. Всё зависит от степени задиров.
Лечится в лёгком случае заменой поршней, в тяжёлом....об этом лучше не знать.

#148

sunrize писал(а):
marahtan писал(а):Да слушали парочку как бы мотористов, доверия к ним у меня нет, сказали что клапана, но варианты я рассматриваю все, так что на счет задиров поршней? Чем опасно? Как лечиться? Спасибо
Удивительно. Зачем слушать советы "как бы мотористов", если к ним нет доверия?? Может есть смысл поискать других, которым изначально будете доверять?
Последствия задира порней могут быть очень разными: от повышенного расхода масла, до аварийного состояния мотора. Всё зависит от степени задиров.
Лечится в лёгком случае заменой поршней, в тяжёлом....об этом лучше не знать.

масло ест 200гр на 10000 км 5w30 к этому претензий нет.толковых мотористов в районе нет.придеться ехать в Севастополь

#149

Расход масла-мизерный, видимо дело не в поршневой.

#150

sunrize писал(а):Расход масла-мизерный, видимо дело не в поршневой.

В ноябре попробую проверить и отрегулировать зазоры на "Высокотехнологичном моторе ФОРД". Если это не поможет-замена поршневой, не могу уже терпеть этот цокот на холодную,устал!!!или продам к чертям

Ford Focus Клуб