Эффективность задних тормозов. 1,6; 100 л.с.; без АБС

[Татьянь]

Заранее прошу сделать скидку, т.к. вопрос который хочу задать, знаю с чужих слов и слышала мельком, НО...
говорят , что на ФФ2, 100л.с., без АБС, есть сложность с эффективностью торможения задними колесам, якобы установленный штатно некий клапан, дает слишком низкое давление. Что якобы, если снять этот клапан и пустить все "напрямую" будет намного результативнее?
Правда ли это и можно ли на форуме почитать про данную технологическую особенность?

P.S. Не подумайте, что мне просто нечем заняться и я подслушиваю разные непроветренные истории. Данный вопрос возник из-за того, что по сути я не чувствую торможения задними колесами, не говоря уже о экстремальном торможении при котором и вовсе может просто развернуть.
Заранее спасибо.

[405-й]

Заранее прошу сделать скидку, т.к. вопрос который хочу задать, знаю с чужих слов и слышала мельком, НО...
говорят , что на ФФ2, 100л.с., без АБС, есть сложность с эффективностью торможения задними колесам, якобы установленный штатно некий клапан, дает слишком низкое давление. Что якобы, если снять этот клапан и пустить все "напрямую" будет намного результативнее?
Правда ли это и можно ли на форуме почитать про данную технологическую особенность?

P.S. Не подумайте, что мне просто нечем заняться и я подслушиваю разные непроветренные истории. Данный вопрос возник из-за того, что по сути я не чувствую торможения задними колесами, не говоря уже о экстремальном торможении при котором и вовсе может просто развернуть.
Заранее спасибо.

Будет результативнее. В виде разворота на дороге. Задние тормоза служат для стабилизации автомобиля при торможении, т.е. их задача подтормаживать заднюю ось так, что бы избежать ее срыва в занос. Видимо те, кто говорит плохо представляет себе устройство тормозной системы, принцип работы АВС и об устройстве и вождении автомобиля тоже имеют весьма отдаленное понятие. Хорошо, снимем клапан, и получим одинаковое давление в обеих контурах. И антиблокировочной системы тормозов у нас нет. Удар по педали, и обе оси в юз. Летом на сухой дороге эффективное зрелище, если конечно сумеете удержать автомобиль на заданной траектории, а если мокро или гололед-добро пожаловать в кювет, причем с изящным боковым скольжением.

[Татьянь]

Осмелюсь немного поспорить. Как я понимаю мы сейчас обсуждаем вопрос чисто гипотетически, т.к. я слышала, но ничего конкретного о конструктивном исполнении не могу сказать. Вы же не можете понять чего я хочу. Согласна, НО.... честно признаться у меня нет повода не доверять источникам из которых я получила информацию, это люди давно занимающиеся ремонтом и о безопасности вождения знают не по наслышке, не в этом суть.
Обещаю вернуться к данному обсуждения с конкретной информацией, как что где и зачем. Данный вопрос меня волнует и Ваше мнение мне очень интересно. И работа тормозов сейчас, меня немного не устраивает (хотя так было с нова и не сказать, что что-то сломалось) все что Вы описали в худшем варианте подключения напрямую, у меня и так всегда присутствует и каждый раз я именно ловлю машину, что немного отвлекает при экстренном торможении.
В любом случае спасибо и извините за чайниковский подход. Обязательно вернусь со ссылкой.

[Татьянь]

В « Хёндэ Акцент» и «Форде-Фокус» реализована другая схема – в отсутствие электроники на главном тормозном цилиндре стоят специальные клапаны, ограничивающие давление в заднем контуре независимо от нагрузки. Причем настолько, чтобы корма не блокировалась даже у порожней машины на скользком покрытии. Из-за этого при увеличении нагрузки задние колеса явно недотормаживают. Контрольные замеры это полностью подтвердили: загруженный балластом «Фокус» прибавил сразу 10,7 м (23%) и остановился лишь через 57,4 м!

Вот!!! Нашла! Говорят лечится это заменой на дисковые задние тормоза, ну во всяком случае разница точно ощущается.

[sunrize]

Как говаривал профессор Преображенский, не нужно читать советские газеты. В них всякая, разная дурь понаписана. Не нужно считать инженеров Форда дурабасами. Конечно, дросселирование заднего контура не самое изящное техническое решение, но так сконструировано и пусть так будет. А для справочки сообщаю, что те кулибины, которые переделывают тормозную систему, грубо нарушают закон, т.к. эта переделка-есть изменение конструкции транспортного средства и эксплуатация таких транспортных средств запрещена.
Кто-то хмыкнет: "Тоже мне законник нашёлся". Только я бы посмотрел на личико таких хмыкающих после ДТП с тяжкими последствиями. Упаси Господь.

[405-й]

В « Хёндэ Акцент» и «Форде-Фокус» реализована другая схема – в отсутствие электроники на главном тормозном цилиндре стоят специальные клапаны, ограничивающие давление в заднем контуре независимо от нагрузки. Причем настолько, чтобы корма не блокировалась даже у порожней машины на скользком покрытии. Из-за этого при увеличении нагрузки задние колеса явно недотормаживают. Контрольные замеры это полностью подтвердили: загруженный балластом «Фокус» прибавил сразу 10,7 м (23%) и остановился лишь через 57,4 м!

Вот!!! Нашла! Говорят лечится это заменой на дисковые задние тормоза, ну во всяком случае разница точно ощущается.

Любой автомобиль с полной загрузкой будет иметь более длинный тормозной путь, нежели пустой. Даже замеры не надо проводить, что-бы понять это. Это единствунный аргумент этих "академиков"?

[Татьянь]

Спасибо! Успокоилась! Наслаждаюсь вождением ФФ от первоисточника))))

[sunrize]

Вот и умничка,
Тебе цветочек за понимание.

[Татьянь]

Спасибо!


P.S. Редко наверное тут темы так заканчиваются

[slvminakov]

С ФФ я пока что ещё не сталкивался с проблемой тормозов как таковых, это потому что владею всего то недельку. В будущем планирую сменить задние барабанные тормоза на дисковые. У меня Вагончик и естественно он слегка тяжеловат. А ещё я точно знаю, что если попаду в нормальные горы с барабанами, то оттуда можно не вернуться...
Вспоминаю как ещё лет 8 назад уже проделывал аналогичную процедуру с гольфом вторым, результат превзошел все ожидания. При этом не пришлось много переделывать, тупо поставил суппорта со ступицами, новые шланги и трос ручника.

[Лётчиков]

С ФФ я пока что ещё не сталкивался с проблемой тормозов как таковых, это потому что владею всего то недельку. В будущем планирую сменить задние барабанные тормоза на дисковые. У меня Вагончик и естественно он слегка тяжеловат. А ещё я точно знаю, что если попаду в нормальные горы с барабанами, то оттуда можно не вернуться...
Вспоминаю как ещё лет 8 назад уже проделывал аналогичную процедуру с гольфом вторым, результат превзошел все ожидания. При этом не пришлось много переделывать, тупо поставил суппорта со ступицами, новые шланги и трос ручника.

ну не знаю , будет ли ЭФФЕКТИВНЕЕ тормоза диск вместо барабана....( у тебя ж еще и передок тормозами обладает...), просто колодки если во время менять о проблемм думаю не будет. чтото не видел я грузолвиков с дисковыми тормозами ( все барабаны( думаю не спроста).

[Tarantisha]

Если рассматривать российский автопром, то у всех барабанные.. а у европейских грузовиков уже с девяностых годов дисковые идут! У меня мерседес 190E есть, 1986 года выпуска, так там уже все дисковые тормоза стоят!!! А у нас до сих пор экономят... Если я не ошибаюсь, то единственный российский автомобиль с задними дисковыми тормозами это Лада Калина спорт)))

[sunrize]

Вот если плохо разбираемся в устройстве и конструировании автомобилей, то наверное лучше книжки почитать на эту тему, а не писать всякую чушь.
Для эксплуатации в России задние барабанные тормоза имеют неоспоримое преимущество перед дисковыми.

[staryi]

Мне вот интересно, а если бы на наших КАМАЗах были дисковые тормоза, получше бы было или нет!?! А то вечто на них перегруженных колодки в барабанах клинят и едут дымят.

[sunrize]

Мне вот интересно, а если бы на наших КАМАЗах были дисковые тормоза, получше бы было или нет!?! А то вечто на них перегруженных колодки в барабанах клинят и едут дымят.

При существующих возможностях производства вряд-ли будет лучше. Дело ведь не в конструкции тормозов, а в том, что при имеющимся станочном парке невозможно организовать поточное производство комплектующих с заданным качеством. Это очень сложная задача и решить её простым "хочу вот так" не получится. Для этого нужно вложить в производство миллионы и понятно не рублей. Хорошим ответом на этот вопрос будет опыт внедрения дисковых тормозов на а/м ГАЗ. Поначалу даже не смогли сделать параллельными плоскости торм. диска и суппорта.

[Лётчиков]

ага и если учесть что 90% камазаов и уралов, это для сложных дорожных условий( или вообще бездорожье) то диски пойдут винтом

[эхзшник]

Мой Фокус был с барабанными тормозами, летом как вкопанный останавливался и в Геленджик 3 раза ездил, серпантин крутил (через Джубгу)-отлично тормозят. А зимой от резины много зависит при торможении.

[Tarantisha]

[quote="эхзшник"]Мой Фокус был с барабанными тормозами, летом как вкопанный останавливался и в Геленджик 3 раза ездил, серпантин крутил (через Джубгу)-отлично тормозят. А зимой от резины много зависит при торможении.[/quote}

Видимо в солнечную погоду ездил.. а вот намочил бы свои барабаны и сушил бы колодки пару десятков километров)))) для дисковых вода не проблема! ещё один плюс!!! Что бы тут всякие "умники" не писали, барабаны это прошлый век. У дисковых же намного меньше вес, эффективность выше, надёжность. Даже обычная замена тормозных накладок в такую канитель получается. (для грузовиков особенно) Барабаны проточи, старые накладки от колодок отсоедини, потом новые приклепай, ролики от колодок постоянно отваливаются, барабаны лопаются, колодки перекашиваются или срываются.. ужас!!!

[Tarantisha]

А тяжёлые условия совсем не в тему. Мы же про фокус говорим, а хочешь по болотам и карьерам гонять купи себе трактор с барабанными тормозами!)))

[Татьянь]

А тяжёлые условия совсем не в тему. Мы же про фокус говорим, а хочешь по болотам и карьерам гонять купи себе трактор с барабанными тормозами!)))

Зря вы на барабанные наговариваете, я так по прочитанному тут могу сделать вывод, что я достаточно жестко гоняю своего Федю. Несколько раз в Абхазию, причем один раз по неосторожности в ливень махнула через перевал Шаумяна (даже местные туда не суются), постоянные выезды на природу и всегда все было надежно!!!! А КАМАЗАМ, мой заяц только завидует, уж больно жизнь и них простая)))). А если уж задаться идеей, что то поменять, то тут уж никто ни помешать ни переубедить не сможет.)

[405-й]

Мой Фокус был с барабанными тормозами, летом как вкопанный останавливался и в Геленджик 3 раза ездил, серпантин крутил (через Джубгу)-отлично тормозят. А зимой от резины много зависит при торможении.[/quote}

Видимо в солнечную погоду ездил.. а вот намочил бы свои барабаны и сушил бы колодки пару десятков километров)))) для дисковых вода не проблема! ещё один плюс!!! Что бы тут всякие "умники" не писали, барабаны это прошлый век. У дисковых же намного меньше вес, эффективность выше, надёжность. Даже обычная замена тормозных накладок в такую канитель получается. (для грузовиков особенно) Барабаны проточи, старые накладки от колодок отсоедини, потом новые приклепай, ролики от колодок постоянно отваливаются, барабаны лопаются, колодки перекашиваются или срываются.. ужас!!!

Феерическая бредятина. А насчет "всяких умников" лучше поаккуратнее, а то можно и бан схлопотать.