Какую АКБ ставить?

[shura-2]

Добрый день! Думаю пришло время замены АКБ. С момента покупки машины прошло уже почти семь лет, батарея ни разу не менялась. В данный момент стоит аккумулятор 60 Aч. Хотел спросить у знающих людей, можно ли поставить аккумулятор мощьностью 75 Ач?

[Лётчиков]

мона , там гена 120 А, только Саш в размеры попади 175 х175 (высота) и полярность обратная

[shura-2]

мона , там гена 120 А, только Саш в размеры попади 175 х175 (высота) и полярность обратная

Спасибо Николай! Просто я думал что генератор не потянет 75 Ач, не будет его доконца заряжать.

[Val_75]

А зачем тебе больше, если этот почти 7 лет прослужил? Не вижу логики.

[LeraRost]

А зачем тебе больше, если этот почти 7 лет прослужил? Не вижу логики.

Поддерживаю, в букваре написано какая АКБ должна стоять, зачем мудрить. Тем более в Москве и морозов то настоящих не бывает

[shura-2]

А зачем тебе больше, если этот почти 7 лет прослужил? Не вижу логики.

Поддерживаю, в букваре написано какая АКБ должна стоять, зачем мудрить. Тем более в Москве и морозов то настоящих не бывает

Да ни какой логики нет! Просто такого размера аккумулятор который нужно, на момент покупки, были только 75! Да и продавцы в магазине утверждали что на Фокусе стоят 75 а не 60. А когда под капот залез, посмотрел, у меня 60 стоит. А новый 75 АКБ, уже в багажнике лежал! Понятно объяснил, нет?

[Лётчиков]

Сашка не парься ..да и в букваре нифига не написано искал когда у себя под капотом обнаружил 52А аккум... это и был мой первый пост на этом форуме.три года назад.

[shura-2]

Сашка не парься ..да и в букваре нифига не написано искал когда у себя под капотом обнаружил 52А аккум... это и был мой первый пост на этом форуме.три года назад.

Ок!

[Val_75]

Теперь все ясно.

[Valera102]

получается можно ставить 52-75? тоже планирую замену.

[Лётчиков]

получается можно ставить 52-75? тоже планирую замену.

в идеале так то 60

[Выборнов]

Просто я думал что генератор не потянет 75 Ач, не будет его доконца заряжать.

Друзья, не забываем генератор НЕ зарядит АКБ полностью.

получается можно ставить 52-75? тоже планирую замену.

до 74 А/ч, больше смысла нет

[sunrize]

Други мои, пож-ста, объясните мне, работнику сельской местности, но не с помощью эмоций, а с точки зрения науки электротехники: почему генератор не сможет зарядить АКБ ёмкостью 75 А/Ч. Буду примногом благодарен.

[s_pl]

Други мои, пож-ста, объясните мне, работнику сельской местности, но не с помощью эмоций, а с точки зрения науки электротехники: почему генератор не сможет зарядить АКБ ёмкостью 75 А/Ч. Буду примногом благодарен.

и мне тоже очень интересненько...

[Выборнов]

Давайте по рассуждаем вместе.Зима пришла.Теория.Практикой на улице будем заниматься. Какую АКБ выбрать? Возьмем курскую АКБ 55 Ач с пусковым током 255 А . Ей нужно пустить стартер мощностю 1,2 кВт, током 100 А. Справится ? Легко. Авто завелся, генератор заработал. АКБ потребует вернуть потраченную энергию. У генератора задачи следующие : обеспечить бортсеть питанием – 1,2 кВт, и подзарядить АКБ –оставшимися 400 Вт – около 30 А. Через некоторое время ток снизится до 5-10 А, вся энергосистема будет работать в штатном режиме ( при условии ее исправности ) Здесь важный момент, АКБ получила только компенсационный заряд, но не как не полный. Время получения зависит от ее емкости и степени разряженности( разницы напряжений между генератором и АКБ)
А если АКБ «дохлая»? или не держит заряд ? Генератор не зарядное устройство, он не будет заряжать ее как положено- 5,5 А в течении 10 часов. Так как на автомобиле заряд происходит при постоянном напряжении, величина зарядного тока зависит от разности напряжения АКБ и генератора, достигает тех же 30 А. То есть генератор укладывается в свою расчетную мощность- 1,5 – 1,7 кВт, но запаса нет. А у кого-то сабвуфер еще стоит... Ситуацию как-то спасает емкость 55 Ач, время восполнения- от 20-60 минут.
Возьмем Варту F-18 85 Ач, с обратным током 800 А. 8-кратный запас для пуска стартера! Красота.
Генератор и ее подзарядит, только ему потребуется дольше времени для этого. Не без последствий.
А так-же повышенная емкость АКБ может привести к ускоренному износу щеток и контактной поверхности контактных колец стартера вследствие более высокого разрядного напряжения.
Вот как-то так, более подробно про АКБ здесь http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avto ... ca/A/A.htm

[s_pl]

Николай, ток заряда на большинстве совеременных авто уже давно не навеян разностью напряжений, а регулируется автоматически. Если почитаешь букварь по Фокусу, то найдешь предохранитель, отвечающий за питание системы интелектуального заряда... Так что заряд АКБ происходит в нормальном режиме и резкое возрастание тока при толкаче дохлого мощного аккумулятора просто исключено...
А с чего ты берешь, что "бортсеть – 1,2 кВт"? Не многовато ли для нормального режима эксплуатации?
Завтра постараюсь не забыть и замерить токи в разных режимах... Причем на Фокусе есть такая фишка, что если генератор не справляется со своими задачами, то отключаются мощные потребители...

[Выборнов]

уже давно не навеян разностью напряжений, а регулируется автоматически.

Все верно, Сереж, конечно же ЭБУ контролирует нагрузку в сети и командует реле-регулятором, а основа анализа бортсети все также остается
эта разность...ну и тысяча вычислений кто включился, кого выключить.
по поводу мощности бортсети много уж писали, повторяться не буду,
здесь http://www.autofixa.ru/counsel/auto_not ... s_tree.php

Хотел бы добавить, все вышеописанное дает самое общее представление о энергосистеме автомобиля, все расчеты и параметры усреднены,
конечно же , пуская двигатель редко кто нагружает генератор такой нагрузкой сразу же.
Пытаясь проанализировать вопрос о выборе следующей АКБ,
ставил себе задачу донести до пользователя доступный ответ без сложных формул, а опираясь на знания и опыт. В ближайшее время постараюсь
открыть темку по электротехнике, как это делают наши модераторы.
Что касается сути вопроса, выбор следующей АКБ таков: подбирайте емкость как можно ближе к штатной, а пусковой ток можно взять с запасом в большую сторону, хотя сейчас и про это можно забыть - в инете полно программок, вводите марку, модель и пожалуйста вот вам шины, масло, батарейка...

[s_pl]

конечно же ЭБУ контролирует нагрузку в сети и командует реле-регулятором

Так вот получается реле-регулятор это бортовое напряжение... а ток заряда регулируется чем-то другим...
Тут дело не просто в электротехнике, а в устройстве наших машин...

[Выборнов]

а ток заряда регулируется чем-то другим...

как раз разницей напряжений, даже потому, что генератор и АКБ гальванически зависимы.

[s_pl]

генератор и АКБ гальванически зависимы.

если честно тут не уверен... щас пороюсь, где-то схемки храпели...

[s_pl]

генератор и АКБ гальванически зависимы.

если честно тут не уверен... щас пороюсь, где-то схемки храпели...

схему нашел, тут уже не поспоришь... что же тогда такое "интеллектуальный заряд"...

[Выборнов]

Сер, завтра попробую описать, в двух словах закон Ома, щас спать...

[s_pl]

Сер, завтра попробую описать, в двух словах закон Ома, щас спать...

Спасибо... Это был комплимент? Ты мне лучше опиши за что отвечает предохранитель №31, который на Куге называется "Интеллектуальная зарядка аккумуляторной батареи", а на Фокусе "Система управления разрядом аккумуляторной батареи"...

[Выборнов]

за что отвечает предохранитель №31

вот на картинке видно, за питание регулятора ! кстати питание на него также поступает из ЭБУ, вместе с
2 проводочками- серый ( канал связи ) и синий( на лампу ), это все вместе и называется "интеллектуальный заряд".
Ни кто не замечал, при пуске двигателя иногда обороты на 5-10 минут поднимаются до 2000-2500 ?
Когда генератор не справляется с восполнением энергии, или ЭБУ видит серьезную просадку в сети ( что включено или выключено он знает, это его же оконечники ) единственное решение ( на аппаратном уровне ) - поднять обороты двигателя. При стабильном V= 13,4-14, 2 ток повысится за счет повышения токоотдачи ротора . Это на Фокусе.
к сожалению нет времени искать схему на Кугу, но я думаю там ситуация не сильно изменилась. Сереж, если есть, положи, посмотрим вместе.
А вообще интеллектуальный заряд- это автоматическое определение батареи, авт. выбор тока, серия КТЦ, заряд и отключение батареи.

[s_pl]

Коль, согласен с тобой полностью, только на схеме (которую я вчера тоже смотрел) предохранитель №30 питает регулятор...

А сегодня нашел более грамотную схему без опечатки, где указано, что именно 31 пред там стоит... Так что все сходится... Некие неизвестные приблуды отсутствуют... )))