Check engine погас. Но проблема решена не полностью.

[Greenlynx]

Только что купили FF2, 2009 года, двигатель 2,0, МКПП. Уже при покупке горел Check engine. Нашел ELM327 USB интерфейс, программа диагностики (ScanMaster ELM) на ноутбуке показала ошибку P0420 - неисправен катализатор. Катализатор поменяли (варварским способом, вырезав старый и вварив новый, но не об этом разговор), чек погас, катализатор эффективен, это видно по разнице напряжений на лямбда-зондов до и после катализатора. Больше ошибок никаких нет. НО! Бортовой компьютер продолжает писать "Двигатель неисправен", "Разгон уменьшен". Сбросить это не могу. Клемму с аккумулятора снимал аж на 4 суток. Как сбросить это сообщение! Или почему оно не исчезает? Двигатель отлично заводится, динамика как и должна быть, расход топлива не завышен.
Но надпись раздражает! Посоветуйте, как сбросить!

[s_pl]

Если ELM не видит еще ошибку, значит нужно смотреть нормальным прибором... Такое бывает... И так как после сброса ошибка все-равно горит, то соответственно она критическая и необходимо незамедлительно разбираться...

[Greenlynx]

... значит нужно смотреть нормальным прибором...

Уточните пожалуйста - что значит - нормальным?

[s_pl]

... значит нужно смотреть нормальным прибором...

Уточните пожалуйста - что значит - нормальным?

ELM - это микроконтроллер самой нижней ценовой категории... Стоимость прибора на основе ELM327 начинается от 400 рублей, соответственно за такие деньги чуда не бывает и он многое просто не видет... Именно поэтому рекомендую воспользоваться нормальным сканером в ценовой категории хотя-бы от 10000 рублей...

[Greenlynx]

Сформулирую свой вопрос немного по другому... Лампа с изображением "мотора" и надпись на бортовом компьютере "двигатель неисправен" - откуда управляются? Из разных контроллеров? Почему после смены катализатора лампа CHECK тут же погасла? И ошибок диагностики нет. С каких зон информацию снимает бортовой компьютер, а с каких - CHECK ?

[s_pl]

Это все с одного... Ты обнулял память сканером?

[Greenlynx]

Это все с одного... Ты обнулял память сканером?

"
Э-э-э.... "Сбросить ошибки" и "обнулить память" это одно и то же? Ошибки сбросил... а обнулить память - там такой программной опции нет.

[s_pl]

Это все с одного... Ты обнулял память сканером?

"
Э-э-э.... "Сбросить ошибки" и "обнулить память" это одно и то же? Ошибки сбросил... а обнулить память - там такой программной опции нет.

В ScanMaster по-моему это одно и тоже... после нажатия кнопки очистить программа еще спрашивает, типо вы уверены? при этом будет очищена оперативная память и т.п.

[Greenlynx]

Это все с одного... Ты обнулял память сканером?

"
Э-э-э.... "Сбросить ошибки" и "обнулить память" это одно и то же? Ошибки сбросил... а обнулить память - там такой программной опции нет.

В ScanMaster по-моему это одно и тоже... после нажатия кнопки очистить программа еще спрашивает, типо вы уверены? при этом будет очищена оперативная память и т.п.

Да, Вы правы - это я проделал - была стерта ошибка из памяти о неисправном катализаторе, после его замены.
Чтож, пойду искать дилерский сканер...http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/fo ... 124061780/

[s_pl]

Да не обязательно дилерский, просто посолиднее что-нибудь...

[sunrize]

Возможно дело в том, что были "сброшены" только текущие ошибки, а сохранённые остались. И именно из-за них и появляются предупреждающие надписи на БК. Нужно сканером "по-серьёзнее" очистить память БУ от всех ошибок, после этого, активировать функцию "Reset PCM"-сброс всех настроек БУ. После этого запустить мотор, ждать 10 мин. и в путь.

[Greenlynx]

Нужно сканером "по-серьёзнее" очистить память БУ от всех ошибок, после этого, активировать функцию "Reset PCM"-сброс всех настроек БУ. После этого запустить мотор, ждать 10 мин. и в путь.

Уважаемые коллеги, спасибо за поддержку. Можете посоветовать что-то конкретное, посерьезнее? Или можно тем же интерфейсом ELM327 USB, только другой софтиной?

[s_pl]

2 Sunrise ! Простите, но Вы ничего не написали...

дело не в софтине, а в самом микроконтроллере...

[sunrize]

Нужно сканером "по-серьёзнее" очистить память БУ от всех ошибок, после этого, активировать функцию "Reset PCM"-сброс всех настроек БУ. После этого запустить мотор, ждать 10 мин. и в путь.

Уважаемые коллеги, спасибо за поддержку. Можете посоветовать что-то конкретное, посерьезнее? Или можно тем же интерфейсом ELM327 USB, только другой софтиной?

Извиняюсь.
Посерьёзнее-это будут уже профессиональные сканеры. Их великое множество, по производителю, по моделям и конечно по возможностям. Принцип здесь прост: круче брэнд-выше цена и она, в большинстве случаев, себя оправвдывает. Это касается мультимарочных сканеров. Ещё есть дилерские, для конкретной марки автомобиля. Они безумно дороги, к тому же требуют подключения к интернету. Есть китайские клоны дилерских сканеров, стоят раз в 5-6 дешевле, но некоторые функции, по понятным причинам, там обрезаны. В большинстве сервисов используют именно мультимарочные сканеры по причине приемлемой цены и качества. Из импортных -Launch X-431, Ultrascan P1., из наших, например, Scantronic 2 (Скантроник)-это програмный аналог Launch X-431. Все они работают достаточно корректно, но у каждого есть свои фишки. В Вашем случае подойдёт любой, ценой выше 15 тыс.
Немножно о ELM. Чип обладает достаточно широким функционалом, но беда в том, что прогу для него пишут все кому не лень. Возможно они хорошие программисты, но далёкие от автомобильной диагностики. По результату получается немного корявый софт, а ошибка в диагностике авто может дорого стоить как для клиента, так и для иммиджа сервиса. Поэтому увы, профи выбирают проверенные(и как следствие более дорогие) сканеры. Хотя ещё раз повторю, возможности ELM достаточно широки и тот кто умеет программировать на ассемблере, без труда сможет установить связь с БУ и получать любые данные о режимах, мониторах и пр. Вот как-то так.

[s_pl]

Хочу добавить, что без паяльника из стнадартного ELM все не выжмешь... Это факт... Требуется доработка...

[Greenlynx]

Большое спасибо за внимание к моей проблеме. Как ситуация будет меняться - отпишусь, расскажу, в чем была причина.

[Greenlynx]

Ну вот, дорогие коллеги, и съездил я в сервис (не фирменный), где был вожделенный дилерский сканнер. В памяти ЭБУ сидело две ошибки (старые) - коды я не переписал. Одна из них - неправильное положение/ошибка датчика воздушной заслонки (узел накануне снимали и мыли), вторая - ошибка с датчика положения педали сцепления. ЧЕК, естественно, не горит и не горел (после промывки). Обе эти ошибки были только в памяти ЭБУ, их стерли и больше ошибок нет. ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН РАЗГОН УМЕНЬШЕН - как горело, так и горит на бортовом компьютере. Посоветовали забить. Было сказано, что БК с определенной периодичностью (в километрах) сам опрашивает ЭБУ и если нет критических ошибок, гасит эту надпись доставшую. Просто на машине ездит мой отец, пенсионер, от дачи до дома с пробегом 1000 в год. Его эта надпись очень волнует...

[sunrize]

А после сброса ошибок и пуска двигателя, опрашивали вновь память БУ??

[Greenlynx]

А после сброса ошибок и пуска двигателя, опрашивали вновь память БУ??

Да, конечно. Память чиста, как девичья....

[Greenlynx]

У меня еще такой вопрос есть. На некоторых автомобилях возможен "жесткий" сброс бортового компьютера посредством замыкания контактов в диагностическом разъеме. Сбрасывается к заводским установкам всё, кроме пробега. Ошибки из памяти тоже. Может быть, и про такую возможность на ФФ2 кто-нибудь знает?

[sunrize]

У меня еще такой вопрос есть. На некоторых автомобилях возможен "жесткий" сброс бортового компьютера посредством замыкания контактов в диагностическом разъеме. Сбрасывается к заводским установкам всё, кроме пробега. Ошибки из памяти тоже. Может быть, и про такую возможность на ФФ2 кто-нибудь знает?

Если мне не изменяет память, такая возможность была на машинах начала 90-х годов, когда ещё был KE-Jetronic. Сейчас всё сложнее. И я бы не советовал ставить эксперименты, цена ошибки может быть очень высока. А вот что нужно сделать, так это опросить на предмет наличия ошибок ВСЕ системы автомобиля, их там три десятка. Возможно это поможет понять почему горит предупреждающая надпись.

[Greenlynx]

Рассказываю подробно и с картинками. Поехал еще к одним, у них IDC. Правда, этой поездке предшествовал визит в автосервис, где мне мыли дроссельную заслонку, изрядно налив промывной жидкости, видимо, в сам датчик положения, в резистивный элемент. По всей видимости, резистивный элемент не выдержал такого издевательства и здох. Результатом стало вот что -



и это -

Вот теперь - точно разгон уменьшен. Машина стала вялая, как {censored}

Однако - и это еще не все. Определилась следующая ошибка -



По мнению спецов, именно она приводит к персистирующему транспаранту "Двигатель неисправен" "Разгон уменьшен".
Обусловлена она... либо обрывом шины CAN в щитке приборов, либо выходом из строя микросхемы EEROM. А случилось это - при попытке скрутить километраж пробега перед продажей. Высококвалифицированными спецами.
В экзисте дроссельная заслонка в сборе стоит 18500 рублей. Попробую, сняв этот узел с двигателя, восстановить резистивные элементы, как мы это делаем с шуршащими потенциометрами на старой аппаратуре. терять то уже нечего. Или на разборку ехать за данным узлом.
Что посоветуете, господа?

[sunrize]

Гриинлинкс, дружище, зачем так сложно? Написал бы, что занимаешься ремонтом авто. Зачем лукавить? Хотел услышать решение проблемы?

[Greenlynx]

Гриинлинкс, дружище, зачем так сложно? Написал бы, что занимаешься ремонтом авто. Зачем лукавить? Хотел услышать решение проблемы?

Я вот чем занимаюсь - http://vps.transpl.ru/Rodionov.html
Как считают уважаемые спецы - удастся мне восстановить самому датчик положения дросселя? Кто нибудь имел опыт?

[sunrize]

Я вот чем занимаюсь - http://vps.transpl.ru/Rodionov.html
Как считают уважаемые спецы - удастся мне восстановить самому датчик положения дросселя? Кто нибудь имел опыт?

упс, это по мою душу.
так насколько я понял, там речь о входном сигнале. И, стало быть, проверять нужно выходной сигнал датчика положения педали газ. Что касается восстановления резистивных элементов в датчике положения дросселя-это unreal. Плёнки очень тонкие и имеют разное сопротивление на всей рабочей длине.