генерратор

[АртурSLay]

завопил генератор, гул слышно в салоне. я так понимаю подшипники надо менять. подскажите что за подшипники и размеры. Duratec 2.0. Или просто смазать их )

[AlexNik]

поиск рулит http://focus-club.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=18444

[s_pl]

еще вариант помимо роликов и самого генератора - это обгонная муфта... Что именно у тебя надо слушать...

[АртурSLay]

в салоне гудит, когда допустим ближний свет включаешь, гул меняется, дальний врубаешь ещё меняется

[sunrize]

Дружище, одними подшипниками, ты похоже не отделаешься. Езжай к спецам.

[эхзшник]

Подскажите, измеряю напряжение на АКБ при работающем движке 12.6 В, понимаю маловато, включаю ближний 14,4 В, дальний, туманки, печку 14,4В стабильно. Всё выключаю 12,6 В. Это нормально ? Авто КИА Спортаж.

[s_pl]

Подскажите, измеряю напряжение на АКБ при работающем движке 12.6 В, понимаю маловато, включаю ближний 14,4 В, дальний, туманки, печку 14,4В стабильно. Всё выключаю 12,6 В. Это нормально ? Авто КИА Спортаж.

это не плохо. 12,6 это не разряд.

[Выборнов]

Всё выключаю 12,6 В. Это нормально ? Авто КИА Спортаж.

Реле-регулятор работает в штатном режиме. Будь спокоен.

[sunrize]

Простите коллеги, но тут я Вами не соглашусь. Когда всё исправно, напряжение на выходе генератора, на ХХ должно быть не менее 13.5 v. А такая большая разница значений напряжения меду " всё выключено" и "включено" свидетельствует либо о проблемах с АКБ(допустим короткозамкнутые банки), либо о больших переходных сопротивлениях в сети. БУ компенсирует эти потери, при включении потребителей, через так называемую систему "интеллектуального заряда" и доводит напряжение до нужных значений.

[Выборнов]

напряжение на выходе генератора, на ХХ должно быть не менее 13.5 v.

Согласен д.Толь, мне кажется дело здесь в банальном загрязнении щеток...
В остальном, в описанных симтомах неисправности в сети не вижу. ИМХО

[эхзшник]

Спасибо всем за помощь.Я после этого часто замерял напругу, но больше этого не повторялось.Без наргрузки 14,40 В, с нагрузкой 14,37 В. Прежние измерения я сделал сразу по прибытии ( 4 часа без остановочной езды), не глуша дигатель. Вероятно АКБ был полностью заряжен, может электроника какая то хитрая, нет потребления- нет генерации.

[эхзшник]

Да а про загрязнение щёток навряд ли- пробег 23000 км. Свет днём не включаю- ходовые огни светодиодные, нагрузка на генератор только подзаряд аккумулятра, а это небольшой ток. И при замкнутой банке в АКБ 12 вольт ну ни как не будет, а у меня после стоянки 12,5 В всегда держит.

[sunrize]

..... нагрузка на генератор только подзаряд аккумулятра, а это небольшой ток.

Видимо плохо представляешь какие токи потребляет система управления двигателем.

И при замкнутой банке в АКБ 12 вольт ну ни как не будет, а у меня после стоянки 12,5 В всегда держит.

Дружище, не утверждай пож-ста то, в чём не очень хорошо разбираешься. Просто ты видишь работу АКБ в чёрно-белом варианте, а я-в цветном.
Теорию аккумуляторов рассматривать не будем.

[s_pl]

Простите коллеги, но тут я Вами не соглашусь. Когда всё исправно, напряжение на выходе генератора, на ХХ должно быть не менее 13.5 v. А такая большая разница значений напряжения меду " всё выключено" и "включено" свидетельствует либо о проблемах с АКБ(допустим короткозамкнутые банки), либо о больших переходных сопротивлениях в сети. БУ компенсирует эти потери, при включении потребителей, через так называемую систему "интеллектуального заряда" и доводит напряжение до нужных значений.

ну по крайней мере 12.6 на ХХ это не самый плохой вариант, могло быть и хуже...

[sunrize]

Простите коллеги, но тут я Вами не соглашусь. Когда всё исправно, напряжение на выходе генератора, на ХХ должно быть не менее 13.5 v. А такая большая разница значений напряжения меду " всё выключено" и "включено" свидетельствует либо о проблемах с АКБ(допустим короткозамкнутые банки), либо о больших переходных сопротивлениях в сети. БУ компенсирует эти потери, при включении потребителей, через так называемую систему "интеллектуального заряда" и доводит напряжение до нужных значений.

ну по крайней мере 12.6 на ХХ это не самый плохой вариант, могло быть и хуже...

Хуже только эвакуатор.
А ваще мне нравятся современные машинки, нравятся обилием электрических и электронных устройств, программируемых функций, способных ввести в ступор специалистов дилерских центров. Пока есть ленивые, которым сложно дёрнуть рычажок, которые хотят что-бы "оно" само включалось, автосервисы без работы не останутся.

[Chups]

Здраствуйте любители фордов! Вообщем проблема такая... Предистория: еду я, наслаждаясь теплым летним вечером, под горку качусь на ХХ, заглох. Благо был рядом с гаражом, быстро свернул заехал, открыл капот, там гул свист. На приборке горит чек акб, сразу загрешил на генератор. Пмереял зарядку при вкл. движке, зарядки нет. Снял гену, потащил электрику. Тот говорит мол так и так, надо менять щетки. Не вопрос, Сгонял, купил, он их воткнул. забрал гену, и воткнул его. Завожу меряю зарядку 13.2.в маловато думаю, дал оборотов 4к, меряю, ваще стало 12, 5в, сного загорелся чек акб. Растроился, приношу рукажопому электрику. ТОт говорит накрыдись релеха и диодный мост. Плюнул на него, забрал гену, сам все заменил диодный мост и релеху, поствил генератор. Завожу, все рвботает улыбаясь еду кататься. Сутра завожу движок заводится но почему то иногда останавливается на оборотак 400-500, и пока газу не дашь обороты не поднимутся, Зарядка на акб тоже плохая, На ХХ 13.6, на ХХ с включенными электрическими приборами 12.2., но чек акб не горит. Посоветуйте что делать! Спасибо!

[Лётчиков]

что за движетк , если 1.8 дросельный узел почистить..http://www.focus-club.ru/forum/viewtopi ... 20&t=16805

[Chups]

нет движок 2л, и дросельная заслонка может повлиять только на обороты при запуске движка, а что делать с зарядкой акб??? заслонка никак не влияет на эработу генератора

[s_pl]

Простите коллеги, но тут я Вами не соглашусь. Когда всё исправно, напряжение на выходе генератора, на ХХ должно быть не менее 13.5 v. А такая большая разница значений напряжения меду " всё выключено" и "включено" свидетельствует либо о проблемах с АКБ(допустим короткозамкнутые банки), либо о больших переходных сопротивлениях в сети. БУ компенсирует эти потери, при включении потребителей, через так называемую систему "интеллектуального заряда" и доводит напряжение до нужных значений.

ну по крайней мере 12.6 на ХХ это не самый плохой вариант, могло быть и хуже...

Хуже только эвакуатор.
А ваще мне нравятся современные машинки, нравятся обилием электрических и электронных устройств, программируемых функций, способных ввести в ступор специалистов дилерских центров. Пока есть ленивые, которым сложно дёрнуть рычажок, которые хотят что-бы "оно" само включалось, автосервисы без работы не останутся.

Помнишь когда у меня гена умер, я тебе вечерком как-то звонил, так вот ехал я долго и упорно и доехал даже до стоянки...
Фары светили на уровне габаритов (темно уже было), а машина ехала и причем ехала хорошо... Только в салоне все моргало и выскакивали еле видные подозрительные сообщения, трещали релюшки в блоке и т.п. Но ехал сам...
Как ты тогда сказал "будешь ехать пока мозгам не станет мало"... так вот мозгам много то и не надо было...