Эксплуатация робота

[virus775]

Всем привет!ребят,вобщем вышел у меня сегодня спор с коллегой по такому вопросу.нужно ли включать нейтраль на ркпп например при длительной стоянке на светофоре или в пробке?или включил драйв и пользуешься только тормозом?например в случае с пежо 107 мне в салоне продавец сказал выключать режим драйв при ожидаемой стоянке более 30секунд. А как же правильно эксплуатировать робот пауэршифт?
Извиняйте если не в той ветке тему поднял.

[Dikey]

Слышал только что при стоянке в 30 сек надо толи на Р ставить толи на N, и что робот тупой как пробка. Но это все слухи сам не юзал, утверждать не буду.

[Лётчиков]

Слышал только что при стоянке в 30 сек надо толи на Р ставить толи на N, и что робот тупой как пробка. Но это все слухи сам не юзал, утверждать не буду.

блин а я как ЛОХ , на своем МАЧО как только со стоянки выехал в ДРАЙВ поставил и всё пока не вернулся обратно не выключаю и не дергаю ничего.( в РЭ на експ ничсего не ппрочитал типо особенностей езды на автомате) поэтому всегда в D ( на светофорах , дома возле подъезда когда жену жду минут по 10-15) хотя в городе очень часто вижу автоматы ( по моргающему заднему ходу).

[Dikey]

Слышал только что при стоянке в 30 сек надо толи на Р ставить толи на N, и что робот тупой как пробка. Но это все слухи сам не юзал, утверждать не буду.

блин а я как ЛОХ , на своем МАЧО как только со стоянки выехал в ДРАЙВ поставил и всё пока не вернулся обратно не выключаю и не дергаю ничего.( в РЭ на експ ничсего не ппрочитал типо особенностей езды на автомате) поэтому всегда в D ( на светофорах , дома возле подъезда когда жену жду минут по 10-15) хотя в городе очень часто вижу автоматы ( по моргающему заднему ходу).

Всегда считал что автомат и робот разные вещи, или Я не прав???

[Chipizdrik]

Я переключаю на нейтраль, только коггда вижу, что светофор больше минуты красным будет.

А вообще в книжке все написанно, если память не изменяет, то рекомендуют не больше 30 сек. стоять при включенной передаче.

[405-й]

Слышал только что при стоянке в 30 сек надо толи на Р ставить толи на N, и что робот тупой как пробка. Но это все слухи сам не юзал, утверждать не буду.

блин а я как ЛОХ , на своем МАЧО как только со стоянки выехал в ДРАЙВ поставил и всё пока не вернулся обратно не выключаю и не дергаю ничего.( в РЭ на експ ничсего не ппрочитал типо особенностей езды на автомате) поэтому всегда в D ( на светофорах , дома возле подъезда когда жену жду минут по 10-15) хотя в городе очень часто вижу автоматы ( по моргающему заднему ходу).

У тебя нормальный полноценный автомат, таг што тебе это все не надо.

[Лётчиков]

Слышал только что при стоянке в 30 сек надо толи на Р ставить толи на N, и что робот тупой как пробка. Но это все слухи сам не юзал, утверждать не буду.

блин а я как ЛОХ , на своем МАЧО как только со стоянки выехал в ДРАЙВ поставил и всё пока не вернулся обратно не выключаю и не дергаю ничего.( в РЭ на експ ничсего не ппрочитал типо особенностей езды на автомате) поэтому всегда в D ( на светофорах , дома возле подъезда когда жену жду минут по 10-15) хотя в городе очень часто вижу автоматы ( по моргающему заднему ходу).

У тебя нормальный полноценный автомат, таг што тебе это все не надо.

ага почитал в инете , точно

[Вованы]

Всегда считал что автомат и робот разные вещи, или Я не прав???[/quote]


Не знаю как на Форде,на Тойоте автомат -это где гидроаккумулятор,а робот-механическая коробка с автоматическим сцеплением и актуатором передач -она и называется так Мультимодальная Механическая Трансмиссия -ММТ.
Кстати как робот ходит по надежности на ФОРДЕ?На Тойоте 50-70 тыс кмзамена сцепления в сборе ,Цена вопроса 30000 руб.Максимум 90 тыс км при очень правильной манере вождения водителя.

[Dikey]

Всегда считал что автомат и робот разные вещи, или Я не прав???

Не знаю как на Форде,на Тойоте автомат -это где гидроаккумулятор,а робот-механическая коробка с автоматическим сцеплением и актуатором передач -она и называется так Мультимодальная Механическая Трансмиссия -ММТ.
Кстати как робот ходит по надежности на ФОРДЕ?На Тойоте 50-70 тыс кмзамена сцепления в сборе ,Цена вопроса 30000 руб.Максимум 90 тыс км при очень правильной манере вождения водителя.[/quote]



Я это понимаю, вот тут http://thedifference.ru/otlichie-robota-ot-avtomata/ очень хорошо обЪяснили.

[Лётчиков]

Слышал только что при стоянке в 30 сек надо толи на Р ставить толи на N, и что робот тупой как пробка. Но это все слухи сам не юзал, утверждать не буду.

короче всё как на механике.... либо стоишь с выжатым сцеплением, , либо просто в нейтрали и нога на тормозе.( а последствия долгого выжатого сцепления у моториста в "сага о сцеплении"всё описано)

[sunrize]

"Все смешалось в доме Облонских."

Так же и у нас в этой теме.
Ставить на "N" при долгом ожидании зелёного сигнала светофора или не ставить? Давайте разберёмся. А для начала, как всегда, нужно понимать, о чём собственно разговор. Авто с автоматическим сцеплением появились достаточно давно. Суть проста: вместо водителя, сцепление выжимал(в большинстве случаев) электромотор, командовал которым специальный блок управления. Именно обычные КПП с автоматическим сцеплением в народе прозвали "роботами". Кстати, кому интересно, ставший уже легендарным автомобиль "Запорожец" тоже имел модификацию с КПП-роботом, но имел свою, оригинальную систему выключения сцепления. Однако, вернёмся в тему. Так вот, на роботизированных КПП, требование включать "N" при долгой стоянке, вполне закономерно. Ведь электроника всё время "держит" сцепление выключенным. Здесь поясню, т.к. многие путаются. Сцепление выключено когда водитель(в случае с обычным сцеплением) нажал на педаль. Как вы понимаете, стоянка на светофоре в выключенным сцеплением, не очень благотворна для этого устройства. Нагружается выжимной подшипник и диафрагменная пружина, что не способствует их долговечности.
И вот появились DSG, Powershift и пр. Но манагеры в автосалонах всё также рекомендуют переключать коробку в нейтраль при долгой стоянке. Зачем? Ведь выжимного подшипника в этих системах нет, изнашиваться нечему. Более того, в силу технических особенностей(объяснять не буду, долго), манипуляции с селектором коробки будут лишь увеличивать время до старта автомобиля.
И в заключение выражу своё отношение к системам типа Powershift, DSG. Во-первых, система не так новА как её пытаются позиционировать. Иммидж её явно завышен. Отсюда и заметно бОльшая цена автомобилей с подобными КПП. Во-вторых, красивые речи зазывал в автосалонах о "постоянном потоке мощности от двигателя", миллисекудах при пеключении передач и пр., не более чем рекламный слоган, озвученный полуграмотными зазнайками от автобизнеса. В жини, я не знаю людей, которым важны МИЛЛИСЕКУНДЫ при переключении передач. А вот усложнение конструкции колоссальное, а стало быть и надёжность ниже. В третьих. Разговоры про топливную экономичность новых коробок-миф. Маркетологи говорят: "Новое поколение КПП на 10% экономичнее....." и хитро добавляют: ".......гидромеханических трансмиссий"...... А вот это, друзья, называется лукавство.