Из аналогов купил такой набор
Из набора подошел сам пыльник, смазку тоже заложил из набора, все остальное - издевательство над автомобилистами
, так что хомуты покупайте хорошие, а стопорные кольца старые берегите.Головкой на 13 выкручиваем болт ШРУСа
Снимаем колесо, разгружаем подвеску, откручиваем рулевую тягу, отводим в сторону
Я открутил еще верхний болт косточки. Откручиваем гайку шаровой опоры (22)
На фото уже сняты суппорт (подвесил, чтоб не мешался) и тормозной барабан (снимается со шпилек после суппорта), отсоединен разъем АБС.
Выпресовываем шаровую опору, у кого она уже менялась, можно выкрутить 3 болта ее крепления.
Отводим в сторону стойку и вынимаем внешний ШРУС из ступицы, монтажкой поддеваем внутренний ШРУС, осторожно не повредив бортики коробки, преодолевая сопротивление стопора извлекаем весь привод.
Фото порванного пыльника не сделал, был по уши в масле...
Удаляем старый пыльник, хомуты. Очищаем трипод.
Снимаем стопорное кольцо (не теряем, из набора не подойдет)
И аккуратно сбиваем трипод, через деревяшку в трех точках
Здесь хочу сказать, у меня трипод просто так не слез с шлицов. Сильней долбить побоялся, у соседа спросил съемник с 3 лапами, и только после нагрева горелкой трипод слез.
Очищаем стакан (гранату)
Все готово к обратной сборке
Одеваем новый пыльник (шел туго, Литол помог)
Подходящей оправкой запресовываем трипод, обратить внимание как он раньше сидел, спец. метками вверх
В гранату закладываем смазку из набора, в тюбике было 65 гр. вполне достаточно, одеваем на трипод, затягиваем хомуты, разминаем
Все собираем в обратной последовательности, есть один момент, когда вставляем привод в коробку, убедитесь, что он "защелкнулся", проверить легко, если от хорошего рывка руки не выходит, значит все хорошо.
Дальше закручиваем все что открутили. Спасибо за внимание.
