Заводится, сильно троит и глохнет

#1

Доброго времени суток!
Сегодня случилась такая беда: "приехал на сто проверить работу печки, вообщем прогревается двигатель до 90*С включаешь печку на 2, двигатель начинает остывать"
, вообщем посмотрели не чего не нашли,
говорят на машине стоят секретки на запуск, отвечаю что нету,
вообщем машину завести не могут, точнее заводится и глохнет,
Похожее было когда закрываешь авто на центральный замок (с брелка), а открываешь ключом.
Оставил на СТО.
Подскажите что может быть и к чему готовится?
Спасибо...

#2

Похоже, что горе-сервисмены что-то повредили при осмотре. Их косяк, пусть ищут. А насчет печки, то скорее всего термостат виноват.

#3

Сервисмены говорят что только фонариком светили, не чего не трогали. Сегодня пришел электрик - подиагностировал, показал миллион ошибок (до этого все нормально было), он их сбросил и все отлично работает.
По печки, сегодня поменяю термостат, отпишусь.

#4

походу господа , без электрика пробовали подключиться сканером для диагностики и что-то накосячили..... у меня было нечто похожее, когда оф. эбершпехер пытался продиагностировать печку , а у них прога была только от дизеля у которого был ППП, в итоге закончилось все чеком и тряской... поехал к ОД форд, и там все исправили( али бы у них я был днем раньше и там они мне посадили аккум ( прикурися и я уехал от них), кстати тест самодиагностики писал что еепром изменен).. , так что удачи в ремонте..

#5

Вот сейчас подумал, погодка везде не айс, может просто контакты блока управления от перепада температур нарушились. Если загоняли в теплый бокс?

#6

Да, загоняли в теплый бокс.
Самое интересное что за день они так и не поменяли термостат, ночуем еще одну ночь на СТО

#7

motorist писал(а):Вот сейчас подумал, погодка везде не айс, может просто контакты блока управления от перепада температур нарушились. Если загоняли в теплый бокс?

То есть может получится так что когда на холод выйду может опять затроить?

#8

Нет, на холоде не затроит. Ведь металл только в тепле отпотевает.

#9

Ivan90_ писал(а):Самое интересное что за день они так и не поменяли термостат, ночуем еще одну ночь на СТО

А зачем они термостат решили менять?
Сначала ведь вроде сказали, что проблем нет.

#10

fatez писал(а):
Ivan90_ писал(а):Самое интересное что за день они так и не поменяли термостат, ночуем еще одну ночь на СТО
А зачем они термостат решили менять?
Сначала ведь вроде сказали, что проблем нет.

Не нашел где писали, что вроде проблем нет.
Термостат начали менять по моей просьбе, т.к. были все признаки его поломки.
Только щас забрал машину, выкатили 6600 руб.

за замену термостата и прокладки на впускном каллеторе.

#11

Ivan90_ писал(а): Не нашел где писали, что вроде проблем нет.
Термостат начали менять по моей просьбе, т.к. были все признаки его поломки.
Только щас забрал машину, выкатили 6600 руб. за замену термостата и прокладки на впускном каллеторе.

В первом же сообщении писали, что

Ivan90_ писал(а):Сегодня случилась такая беда: "приехал на сто проверить работу печки, вообщем прогревается двигатель до 90*С включаешь печку на 2, двигатель начинает остывать"
, вообщем посмотрели не чего не нашли,

А каким образом признаки поломки определялись? Если мотор 100 или 115 л.с., то при движении на скорости это для него нормальное поведение.

Цена конечно космос, что они там делали то за 6600?
Зачем прокладку впускного коллектора меняли?

#12

fatez писал(а): что они там делали то за 6600?
Зачем прокладку впускного коллектора меняли?

Да уж...????

#13

А каким образом признаки поломки определялись? Если мотор 100 или 115 л.с., то при движении на скорости это для него нормальное поведение.

Цена конечно космос, что они там делали то за 6600?
Зачем прокладку впускного коллектора меняли?[/quote]

100 л.с.
только такая беда не только при движении была, но и когда стоишь на месте.
Дело в том что, что бы добраться до термостата, нужно было снять впускной коллектор, ремни, и гур, а прокладку заодно.
Как то так...

#14

Ivan90_ писал(а): Дело в том что, что бы добраться до термостата, нужно было снять впускной коллектор, ремни, и гур, а прокладку заодно.
Как то так...

Насчет снятия впускного коллектора и ГУРа это они сами придумали?

Следующий раз покажите им эти картинки

#15

Так сейчас ушла проблема? Если нет то возможно когда лазили в машине на СТО то повредили провода или фишку на катушку зажигания , Так как почти у всех фордов большой идет натяг по проводам от косы ! Либо вода или конденсат попал на головку , где свечи стоят и они пробивают! у меня такое было , загонял на сто ковырялись там неделю меняли, свечи, бронипровода, промывали топл.с-му в оконцовке методом тыка заменили катушку зажигания! выкатили счет ах,,,, сказали что по моей халатности что типо не уследил что вода поподает!

#16

Двигатель троить перестал, оказалось, что от катушки фишка отошла.
Температура на ходу не падает, а вот стоя на месте с включенной печкой хотя бы на 2, температура двигателя падает до 75*С с чем это связано так и не понял.

#17

Печка с очки зрения физики это тот же радиатор, только поменьше. Поэтому при ее включении и происходит остывание ОЖ.