Крепления передних кресел покрыты смолой

#26

так у вас там в Белоруссии кулибиных много, могут сказать что пригнали откуда угодно, у меня знакомый как раз такие машины из России такие машины в прошлом году таскал в Белоруссию.

#27

Как вариант попробовать дроссель промыть.(в смысле заслонку).

#28

TALER писал(а):Выявлен один косяк - утром, на холодную, завожу - секунды три-четыре все ок, но потом падают обороты до 500, двигло дрожит, длится это 2-3 секунды, потом все ок и никаких проблем с прогретой... даже заглушив и через 2-3 часа норм заводится... т.е. именно после длительного простоя после заводки секунды 2-3 падают обороты до 500..
Что может быть? Со слов продавца катушки зажигания, свечи и провода вроде как давно не меняны.. может в них дело?

так то похоже на дабл старт. попробуй газку нажать в этот момент. попробовать сменить заправку ( хотя у вас это трудно)

#29

Лётчиков писал(а):
TALER писал(а):Выявлен один косяк - утром, на холодную, завожу - секунды три-четыре все ок, но потом падают обороты до 500, двигло дрожит, длится это 2-3 секунды, потом все ок и никаких проблем с прогретой... даже заглушив и через 2-3 часа норм заводится... т.е. именно после длительного простоя после заводки секунды 2-3 падают обороты до 500..
Что может быть? Со слов продавца катушки зажигания, свечи и провода вроде как давно не меняны.. может в них дело?
так то похоже на дабл старт. попробуй газку нажать в этот момент. попробовать сменить заправку ( хотя у вас это трудно)

Если газку поддать то думаю все будет ок, но такто так быть не должно, т.е. есть неисправность... вобщем отдал на СТО будут все смотреть, потом отпишусь если найдут чего интересного))

#30

И почему дабл-старт? У меня она не глохнет, просто 2-3 сек держатся обороты на отметке 500, потом сами восстанавливаются...

#31

попробуй но боюсь просто потратишь денег . и ничего не найдется..
да глянь все таки на дроссельную заслонку.( может её пора промыть)

#32

Поменял масло фильтра и грм заодно... неисправность мастера зафиксировали но не нашли в чем дело... потом подъеду еще раз промоем дроссельную заслонку

#33

TALER писал(а):... неисправность мастера зафиксировали но не нашли в чем дело...

Что это значит зафиксировали?

#34

TALER писал(а):И почему дабл-старт? У меня она не глохнет, просто 2-3 сек держатся обороты на отметке 500, потом сами восстанавливаются...

У меня на Фиате такая же байда по утрам случается иногда. Забил на это. Заметил закономерность, что если крутить стартером подольше то такого не происходит, а если чуть не додержать , то 500 оборотов а через секунду -две обороты в норме.
На Форде такого не было ни разу.

#35

sachek111 писал(а):
TALER писал(а):И почему дабл-старт? У меня она не глохнет, просто 2-3 сек держатся обороты на отметке 500, потом сами восстанавливаются...
У меня на Фиате такая же байда по утрам случается иногда. Забил на это. Заметил закономерность, что если крутить стартером подольше то такого не происходит, а если чуть не додержать , то 500 оборотов а через секунду -две обороты в норме.
На Форде такого не было ни разу.

Тоже пробовал дольше держать стартер - не помогло. Заметил что если ночь была не холодная
- заводится без падающих оборотов.... т.е. проявляется этот косяк только когда именно холодно было на улице и двс промерз так сказать... хотя не так то и холодно +5 ночью впринципе... что же будет зимой?

#36

И снова здравствуйте! =) До сих пор езжу с этой проблемой, вот только вчера решил все таки снять и промыть дроссель, очень грязный был как оказалось, а заодно свечи решил поменять, и удивило что видимо стояли еще родные - FoMoCo... Вобщем промыли, но моя проблема с падающими оборотами так не решилась... Решил перейти с нашего 92 на 95, что думаете, поможет или не стоит?

#37

Привет, привет!

TALER писал(а): До сих пор езжу с этой проблемой,

Завидую постоянству и незыблемости...

(не в обиду конечно же)

TALER писал(а): дроссель, очень грязный был как оказалось, а заодно свечи решил поменять,

тогда обрати еще внимание на фильтр масляных паров (возле воздушного фильтра такой маленький поролончик), тоже
доставляет хлопот...

TALER писал(а): Решил перейти с нашего 92 на 95, что думаете, поможет или не стоит?

как вариант, для выводов... езжу на 92, все норм.
Если не поможет, нужен комплексный подход, диагностика, ошибки...
За год повадки машины можно изучить...

#38

Выборнов писал(а):Привет, привет!
TALER писал(а): До сих пор езжу с этой проблемой,
Завидую постоянству и незыблемости... (не в обиду конечно же)
TALER писал(а): дроссель, очень грязный был как оказалось, а заодно свечи решил поменять,
тогда обрати еще внимание на фильтр масляных паров (возле воздушного фильтра такой маленький поролончик), тоже
доставляет хлопот...
TALER писал(а): Решил перейти с нашего 92 на 95, что думаете, поможет или не стоит?
как вариант, для выводов... езжу на 92, все норм.
Если не поможет, нужен комплексный подход, диагностика, ошибки...
За год повадки машины можно изучить...

А не дадите код детали на фильтр масляных паров? Попробую заменить и его...

#39

Код — 1694449

#40

Поменял фильтр масляных паров и воздушный фильтр - не помогло... Может какой датчик воздуха или датчик ДЗ дурит голову? Или что еще может быть?

#41

Вообще-то правильно делает, что покрывает - это хорошая защита, тем более, если с мегаполиса автомобиль, то можно купить гнилой кузов по таким же средствам. Смотреть нужно на яме состояние днища и всего кузова в целом.

#42

Так, судя по последнему ответу, нужно заводить новую тему))

#43

Заметил такой момент, когда утром сцепление не выжимаю - заводится без падающих оборотов... Если выжимаю - падают