Двигатель 1,6 ФФ3 (85-105-125 л.с.) Чип-тюнинг, увеличение мощности. Возможно ли?

#1

Вопрос вот в чем, делал ли кто-нибудь чип-тюнинг (изменение прошивки) для увеличения мощности двигателя 1,6 (на ФФ3) например со 105 л.с. до 125 л.с. Ведь двигатель один и тот-же 1,6.
P.S. Приятель купил ФФ3 1,6 105 л.с. хочет прошить до 125 л.с.

#2

Прошивку сделать можно. Но чтобы получить со 105 л.с. -125 л.с. просто прошивкой не получится. Такой прирост мощности только за счет прошивки бывает на турбомоторах. На атмосферниках будет поменьше раза в 2. Т.е. где-то 115 л.с. реально получить.

#3

sachek111
Но ведь на этом же двигателе есть и 125 л.с.

#4

Маршал писал(а):sachek111
Но ведь на этом же двигателе есть и 125 л.с.

А количество клапанов тоже одинаковое?

#5

Чёрный
Ну конечно, двигатели то одинаковые.

#6

У них распредвалы разные и клапана. Могу ошибаться.

#7

Я не знаю, но мое мнение такое, разрабы создавая двигатель 105 лс, специально "зажали" 20 лошадей? С какой целью? Выгоднее побольше лошадей, дороже продать. ИМХО, все это иллюзии, либо все скажется на ресурсе двигателя.

#8

Чёрный
VladimirA
Повторюсь еще раз, двигатели абсолютно ОДИНАКОВЫЕ!!!

#9

По каталогу даёт разные распредвалы и разные клапана. Но... в живую только можно увидеть и тогда все станет на свои места.

#10

Как на 16 клапанных моторах меняли клапана, ставили другие валы, получали прирост.

#11

Чёрный писал(а):По каталогу даёт разные распредвалы и разные клапана. Но... в живую только можно увидеть и тогда все станет на свои места.

Странно как-то, двигатель один и тот-же, а распредвалы и клапана разные.

Повторюсь, разговор идет про двигатель 1,6, но с разной мощностью (85-105-125)л.с.

#12

Я по катологу смотрел ГБЦ двигателя 105 лошадок и 125 лошадок.

#13

Это для 125(выпускной вал 1 319 172, впуск 1 319 171)

#14

клапана(125) 1 320 927,1 693 681

#15

Пардон, я смотрел не те движки. Валы и клапана одинаковые.

#16

Тогда скорее всего проги в мозгах разные.

#17

Надо спросить у ребят, кажеться они делали на ауди А4

#18

Скорее всего разные ЭБУ.

А также на 125-ти сильном движке выпускной коллектор с 4-я лямба-зондами, а на 85 и 105-ти сильных с 2-мя лямба-зондами. Но это только на механической коробке, (коробки одинаковые для всех л.с. двигателя 1,6).
На двигателе 1,6 с АКПП выпускные коллектора все с 4-я лямба-зондами (105,125), коробки тоже одинаковые для всех л.с.

#19

Маршал писал(а):Чёрный
VladimirA
Повторюсь еще раз, двигатели абсолютно ОДИНАКОВЫЕ!!!

И я о том же говорю... Из одной шкурки (к примеру, песца) можно одну шапку пошить, а можно и три... и будет "писец"

#20

#21

А вариаторы фаз на распредвалах тоже на обоих движках стоят? Сдается мне что на 105 их нет.

#22

sachek111
Так движок один и тот-же...
Кстати, можешь посмотреть на движке, что написано на клапанной крышке со стороны роликов? Интересует надпись что-то вроде (BM5G 6L084 LA), что у тебя написано, напиши если не сложно?

#23

Мне на фф2 на 1,8 меняли прошивку у ОД леваком .. Было 125 стало примерно 140-142... Жрал на литр больше , тащил с низов гораздо лучше ...
На фф3 слышал звон , но точно не знаю ...

#24

Маршал писал(а): Так движок один и тот-же...Кстати, можешь посмотреть на движке, что написано на клапанной крышке со стороны роликов? Интересует надпись что-то вроде (BM5G 6L084 LA), что у тебя написано, напиши если не сложно?

У меня написано 7М5G 6L084 PA 68

#25

sachek111
Спасибо!!!